摘要: |
ES WURDE EIN RECHENVERFAHREN ENTWICKELT, DAS DIE EINFLUESSE AUF DIE SCHALLAUSBREITUNG BEI ANWESENHEIT VON SCHALLHINDERNISSEN ERFASST UND DAS SICH FUER DIE BEARBEITUNG MITTELS EDV EIGNET. DIE PEGELMINDERUNG DURCH ABSCHIRMUNG IM FREIEN WIRD NICHT ALLEIN DURCH DIE SCHALLBEUGUNG BESTIMMT. DAHER WURDE AUCH DIE ZUSAETZLICHE DAEMPFUNG BEI FREIER SCHALLAUSBREITUNG UNTERSUCHT. DIE BEKANNTEN THEORETISCHEN NAEHERUNGSLOESUNGEN (KIRCHHOFF, REDFEARN, MACDONALD, PIERCE) FUER DIE SCHALLBEUGUNG AN EBENEN SCHIRMEN WURDEN IN EINE MATHEMATISCH EINHEITLICHE FORM GEBRACHT, UM GEMEINSAMKEITEN UND UNTERSCHIEDE FESTSTELLEN ZU KOENNEN. DAVON AUSGEHEND WURDE EIN MATHEMATISCHES MODELL ERSTELLT, DAS NEBEN DER SCHALLBEUGUNG VOR ALLEM DIE OBERFLAECHENBESCHAFFENHEIT DES GELAENDES UND DES SCHALLSCHIRMES EINBEZIEHT. DIE NACH DIESEM MODELL MITTELS EINES EDV-PROGRAMMES BERECHNETEN WERTE WURDEN MIT EXPERIMENTELL GEWONNENEN ERGEBNISSEN ANDERER AUTOREN VERGLICHEN. DANACH WURDE EIN VEREINFACHTES RECHENVERFAHREN ZUR BESTIMMUNG DER PEGELMINDERUNG DURCH ABSCHIRMUNG ENTWICKELT, DAS VON DEN GEGEBENHEITEN AN STRASSEN AUSGEHT UND AUCH DIE INHOMOGENITAETEN DES AUSBREITUNGSMEDIUMS LUFT BERUECKSICHTIGT. DIESES VERFAHREN WURDE ANHAND VON EIGENEN SCHALLPEGELMESSUNGEN OHNE UND MIT LAERMSCHUTZWAENDEN IM BEREICH EINER AUTOBAHN UEBERPRUEFT UND DEN DERZEIT UEBLICHEN BERECHNUNGSMETHODEN GEGENUEBERGESTELLT. DAS RECHENVERFAHREN IST FUER DIE ANWENDUNG EDV KONZIPIERT. SOMIT KOENNEN BEI DER BEMESSUNG VON LAERMSCHUTZANLAGEN OHNE GROSSEN AUFWAND MEHRERE PLANUNGSVARIANTEN UNTERSUCHT WERDEN, UM FUER EINE ANGESTREBTE ABMINDERUNG DES IMMISSIONSSCHALLPEGELS DIE KOSTENGUENSTIGSTE LOESUNG ZU FINDEN. HIERBEI WIRD ALLERDINGS VORAUSGESETZT, DASS DER STRASSENVERKEHRSLAERM MIT DEM ENERGIEAEQUIVALENTEN DAUERSCHALLPEGEL ALLEIN ZUVERLAESSIG BESCHRIEBEN WERDEN KANN. |