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Standstreifenumnutzung - Fortfuehrung der Untersuchungen zur Verkehrssicherheit

项目名称：	Standstreifenumnutzung - Fortfuehrung der Untersuchungen zur Verkehrssicherheit
摘要：	Die Umnutzung des Standstreifens wird angesichts bestehender Kapazitaetsengpaesse im Autobahnnetz immer wieder als Massnahme zur kurzfristigen Verbesserung des Verkehrsablaufs eingesetzt. Ziel dieser Untersuchung war es, die vorliegende Datenbasis zu verbreitern und die derzeit verwendeten eher pessimistischen Annahmen zur Sicherheitswirkung dieser Massnahmen zu ueberpruefen und gegebenenfalls anzupassen. Dazu wurden die vorliegenden Unfalldaten des Streckenabschnitts mit temporaerer Freigabe auf der A 4 in Nordrhein-Westfalen sowie der Streckenabschnitte mit dauerhafter Umnutzung des Standstreifens auf der A 6 in Baden-Wuerttemberg ergaenzt. Weiterhin wurden Unfalldaten von mehreren Streckenabschnitten mit temporaerer Standstreifenfreigabe auf der A 7 in Schleswig-Holstein erhoben und ausgewertet. Aus den Daten der A 4 konnten aufgrund der geringen Zahlen keine verallgemeinerbare Aussagen abgeleitet werden. Hier zeigte sich speziell in den spaeteren Jahren wieder ein Anstieg der Unfallraten und Unfallkostenraten sowie der Stauerscheinungen. Auch bei den Untersuchungsstrecken auf der A 6 musste eine Strecke aufgrund auch nach der Einfuehrung der Massnahme bestehender Sicherheitsprobleme fuer die weiteren Betrachtungen ausgeschlossen werden. Bei den uebrigen Strecken wirkte sich die Standstreifenfreigabe weitgehend positiv auf die Verkehrssicherheit aus. Bei den Untersuchungsstrecken mit temporaerer Freigabe auf der A 7 wiesen zwei der drei Untersuchungsstrecken schon vor der Umnutzung eine vergleichsweise hohe Verkehrssicherheit auf. Die Verkehrssicherheit auf der Untersuchungsstrecke Neumuenster hat sich nicht entsprechend verbessert. Auf diesem Streckenabschnitt ereigneten sich aufgrund des schmalen Querschnitts und der hohen Anschlussstellendichte weiter zahlreiche Unfaelle. Auf der Basis der Untersuchungsergebnisse der A 6 wurden Hypothesen bezueglich der Sicherheitswirkung von Massnahmen der Standstreifenfreigabe formuliert. Diese wurden anhand von Daten der A 7 in Niedersachsen aus der Literatur und der vorliegenden Daten der A 7 in Schleswig-Holstein ueberprueft. Abschliessend erfolgte ein Vergleich mit aktuellen Auswertungen typischer Regelquerschnitte von Autobahnen. Massnahmen der Standstreifenfreigabe ausserhalb von Ballungsraeumen koennen Sicherheitsgewinne erbringen, sofern die Standstreifenfreigabe unter Beruecksichtigung der fuer solche Massnahmen formulierten Randbedingungen (Fahrstreifenbreiten, Geschwindigkeitsbeschraenkung etc.) realisiert wird. Diese Sicherheitsgewinne koennen fuer Unfaelle mit Personenschaden und schwerwiegende Unfaelle mit Sachschaden als Differenz zwischen den vorhandenen Unfallraten und den im Rahmen der Untersuchung ermittelten konstanten Unfallraten mit Standstreifenfreigabe berechnet werden. Diese letztgenannten Werte entsprechen dabei den Mittelwerten vollwertiger Regelquerschnitte von Autobahnen. Die Untersuchung zeigt aber auch, dass zur Realisierung von Sicherheitsgewinnen gegebenenfalls vorhandene Unfallauffaelligkeiten insbesondere in den Anschlussstellenbereichen beseitigt werden muessen. Dazu wird eine differenzierte sicherheitstechnische Untersuchung im Vorfeld empfohlen. Wenn die Unfallraten schon vor der Standstreifenfreigabe unterhalb der ermittelten Werte liegen, kann davon ausgegangen werden, dass sich die Massnahme neutral auf die Verkehrssicherheit auswirkt. Bezueglich der bisherigen Annahmen fuer sonstige Unfaelle mit Sachschaden konnten im Rahmen dieser Untersuchungen keine neuen Erkenntnisse gewonnen werden. Daher wird eine Beibehaltung der bisherigen Annahmen empfohlen. (A)
资金：	0.00
执行机构：	Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
开始时间：	20000700
实际结束时间：	20061000
主题领域：	Highways；Operations and Traffic Management；Safety and Human Factors；I73: Traffic Control；I82: Accidents and Transport Infrastructure