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Ermittlung des Eingreifzeitpunktes fuer Erhaltungsmassnahmen an Bruecken- und Ingenieurbauwerken

项目名称：	Ermittlung des Eingreifzeitpunktes fuer Erhaltungsmassnahmen an Bruecken- und Ingenieurbauwerken
摘要：	Im Rahmen des Forschungsvorhabens wurden zunaechst die Grundlagen fuer eine Prognose des Schaedigungsverlaufs im Beton zusammengefasst. Diese basieren im wesentlichen auf den Ergebnissen des Forschungsvorhabens "Schaedigungsmodelle" und wurden um das Modell des Korrosion des Stahls im Beton ergaenzt. In Gespraechen mit verschiedenen Auftragsverwaltungen wurden Nutzungsdauern der Verschleissbauteile (Fahrbahnuebergangskonstruktionen, Lager, Kappen und so weiter) erfragt und zusammengestellt. Die Nutzungsdauern werden mit minimalen, mittleren und maximalen Werten angegeben. Hinsichtlich der "Eingreifzeitpunkte" fuer Massnahmen an Brueckenbauwerken konnten im Rahmen der Bearbeitung des Vorhabens verschiedene Gruppen identifiziert werden. Zunaechst ist der "Schadensbezogene Eingreifzeitpunkt" von den "Massnahmenbezogenen Eingreifzeitpunkten" abzugrenzen. Es ist jedoch zu beachten, dass es sich bei den genannten "Eingreifzeitpunkten" vielmehr um Intervalle - also Zeitraeume, in denen Massnahmen zur Hebung des Bauteil- oder Bauwerkszustandes durchgefuehrt werden koennen - handelt. Das schadensbezogene Eingreifintervall ergibt sich unmittelbar aus der Schadensbewertung und der daraus abgeleiteten Dringlichkeit gemaess RI-EBW-PRUEF. Das massnahmenbezogene Eingreifintervall kann nicht in absoluten Zahlenwerten angegeben werden, sondern ist von den Bauwerks- und Umgebungsbedingugnen abhaengig. Aus diesem Grund werden Schemata aufgefuehrt, anhand derer die Umsetzung der massnahmenbezogenen Eingreifintervalle innerhalb des Bauwerksmanagementsystems erfolgen kann. Die Schemata greifen auf die in den Anhaengen des Schlussberichtes zusammengestellten Schaedigungsmodelle und deren Einflussfaktoren zurueck. Anhand eines ausfuehrlichen Berechnungsbeispiels wird der Ablauf bei der Berechnung des Schaedigungsverhaltens eines Bauteils bei einem bestimmten, festgestellten Schaden erlaeutert. Die Konsequenzen unterschiedlicher ausgewaehlter Massnahmen werden im Rahmen von Algorithmen erfasst, die in nachfolgenden Projekten zu Wirtschafltichkeitsuntersuchungen an Bauwerken erarbeitet werden.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr, Bau- und Wohnungswesen (Federal ministry of transport, building and housing)
项目负责人：	FREITAG, N；POMMERENING, D；KOENIG, G
执行机构：	KOENIG UND HEUNISCH, BERATENDE INGENIEURE
开始时间：	19991201
实际结束时间：	20010400
主题领域：	Bridges and other structures；Maintenance and Preservation；I53: Construction of Bridges and Retaining Walls；I61: Equipment and Maintenance Methods