WINDLASTEN FUER BRUECKEN NACH ENV 1991-3
| 项目名称： | WINDLASTEN FUER BRUECKEN NACH ENV 1991-3 |
| 摘要： | Es ist beabsichtigt, die Windlasten fuer Bruecken im Nationalen Anwenderdokument (NAD) zu ENV 1991-3 (EC 1, Teil 3) analog DIN 1072 zu regeln. Zu diesem Zweck wurde durch den NABau-AA 00.92.00 ein auf ENV 1991, Teil 2-4 beruhender Vorschlag erarbeitet. Dieser weist hoehere Windlasten, insbesondere bei Bruecken mit hohen Laermschutzwaenden, als nach DIN 1072 aus. Durch Vergleichsrechnungen wird am Beispiel typischer Bauwerke untersucht, wie sich die Erhoehung dieser Lasten auf die Bewehrung der Kragarme, die Verankerung der Kappen und den Nachweis der Lagesicherheit auswirkt. Die Vergleichsrechnungen werden auf Basis DIN 1045, 1072 und 1075 sowie ENV 1991-2, 1991-3 und 1992-2 gefuehrt. Um Ansatzpunkte fuer eine Analyse zu erhalten, werden bei den Vergleichsrechnungen die fiktive Nachweise mit und ohne Eigengewicht sowie die Kombinationen von Verkehr mit der resultierenden Windkraft Fw oder mit der resultierenden Windkraft F(Stern)w, die mit dem Strassenverkehr vertraeglich ist, aufgenommen. Die Vergleichsrechnungen zeigen, dass die erhoehten Windlasten nach ENV zu Bewehrungserhoehungen bei der Kappenverankerung und bei den Kragarmen sowie zu hoeheren Abscherkraeften gegenueber DIN fuehren. Eine brueckenspezifische Anwendung von ENV 1991-2-4 gestattet eine Differenzierung der Windlastwerte. Fuer die Fassung zum NAD zu ENV 1991-3 wird vorgeschlagen: Die Windlasten fuer Deutschland sind bei Ansatz der Windzone 3 zu bestimmen. Darueber hinaus sind die Schlankheiten bei Bruecken ohne Laermschutzaufwand auf maximal 40 und mit Laermschutzwand auf maximal 10 zu begrenzen. Mit dieser Konstellation entsprechen die Windlasten fuer Bruecken mit und ohne Laermschutzwand nach ENV in etwa denen nach DIN. Die Ergebnisse sind bei Anwendung der Windzone 3 fuer die Kombinationen von Verkehr mit der resultierenden Windkraft Fw oder mit der resultierenden Windkraft F(Stern)w, die mit dem Strassenverkehr vertraeglich ist, kaum different. Daher kann sich auf eine dieser Kombinationen beschraenkt werden. Alle Richtzeichnungen KAP koennen ihre Gueltigkeit behalten. In Richtzeichnung LS 1 muss bei einer Laermschutzwand von 4,50 m Hoehe die Zusatzbewehrung im Pfostenbereich mit as=10 cm2/m angeordnet werden. Die Ergebnisse der Untersuchungen zeigen fuer die praktische Anwendung bezueglich der Bewehrung der Kragarme keinen Handlungsbedarf. Gesonderte Ueberlegungen sind beim Nachweis der Lagesicherheit fuer die Kombination Verkehr (Bremsen) und Wind notwendig. Fortfuehrend werden Untersuchungen zum Bauzustand und zum Nachweis der Lagesicherheit empfohlen. Alle Untersuchungen wurden statisch gefuehrt. Die Ueberpruefung der Kragarme auf Schwingungsanfaelligkeit nach ENV 1991-2-4 wird dadurch nicht beruehrt. |
| 资金： | 0.00 |
| 资助组织： | Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) |
| 项目负责人： | FREUNDT, U |
| 执行机构： | HOCHSCHULE FUER ARCHITEKTUR UND BAUWESEN WEIMAR, FAKULTAET BAUINGENIEURWESEN, WISSENSCHAFTSBEREICH VERKEHRSBAU |
| 开始时间： | 19970506 |
| 实际结束时间： | 19980100 |
| 主题领域： | Bridges and other structures；Highways；Operations and Traffic Management；Safety and Human Factors；I24: Design of Bridges and Retaining Walls |
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