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BEWERTUNGSPARAMETER ZUR STOERFALLERKENNUNG MIT STRECKENBEZOGENEN DATEN

项目名称：	BEWERTUNGSPARAMETER ZUR STOERFALLERKENNUNG MIT STRECKENBEZOGENEN DATEN
摘要：	Es wurden ergaenzende Auswertungen und Analysen ausgewaehlter Messdaten aus dem Datenmaterial des abgeschlossenen Forschungsauftrages FE 3.253 durchgefuehrt, mit dem Ziel, Anwendungshinweise fuer den Parameter VK_diff ableiten zu koennen und die Bewertungsmethodik fuer die Stoerfallerkennung mittels streckenbezogener Verkehrsdaten zu verbessern. Nach den Ergebnissen der ausgewaehlten Beispiele aus dem verfuegbaren Datenmaterial der Verkehrsbeeinflussungsanlagen umsetzbare Stauwarnanalyse (uSWA) A6-Langwasser und Streckenbeeinflussungsanlagen (StBA) A8-Ulm erscheint es zweckmaessig, sowohl die streckenbezogenen Verkehrsdatenerfassungs-(SVE) Messdaten (insbesondere V_R) als auch Kenngroessen, die auf dem Vergleich lokaler Messgroessen benachbarter Messquerschnitte beruhen (zum Beispiel VK_diff), in die Verkehrszustandsanalyse einzubeziehen, da der Zusatznutzen bei Beruecksichtigung aller Kenngroessen in der Regel nicht redundant ist, sondern zum Teil erheblich sein kann. Diesem Zusatznutzen stehen Mehrkosten fuer die Ermittlung der streckenbezogenen Daten gegenueber. Waehrend VK_diff auf einfache Weise aus den lokalen TLS-Daten berechnet werden kann, sind fuer die Erhebung der SVE-Daten (V_R und K_s) spezielle Erfassungs- und Analysegeraete sowie zusaetzliche Datenuebertragungsleitungen erforderlich, die zu erheblichen Mehrkosten fuehren koennen. Zur schnellen und sicheren Detektion und Lokalisierung verschiedenartiger Stoerfallsituationen sollte auf eine Grundausstattung von Messstellen zur Erfassung lokaler Verkehrsparameter nicht verzichtet werden. Die hierzu ueblichen Messstellenabstaende von 1 bis 2 km sollten nicht ueberschritten werden. Aus verkehrstechnischen Gesichtspunkten ist es im Hinblick auf eine Verbesserung der Stoerfallerkennung zweckmaessig, ausgewaehlte Messstellen mit einer Messtechnik zur ERfassung streckenbezogener Verkehrsdaten (V_R und K_s) auszuruesten. Bei Einsatz einer funktionsfaehigen Messtechnik erscheint ein Messstellenabstand von circa 4 bis 5 km hierbei in der Regel ausreichend zu sein. Die genaue Festlegung der Messstellenkonfiguration muss jedoch anhand der oertlichen Gegebenheiten unter Beruecksichtigung der Wirtschaftlichkeit erfolgen.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr (Federal Ministry of Transport)
项目负责人：	Balz, W
执行机构：	PTV CONSULT GMBH
开始时间：	19960500
实际结束时间：	19970400
主题领域：	Highways；Operations and Traffic Management；Safety and Human Factors；I73: Traffic Control