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VERSIEGELN VON JUNGEM BETON MIT EP-HARZEN NACH DEN TL-BEL-EP

项目名称：	VERSIEGELN VON JUNGEM BETON MIT EP-HARZEN NACH DEN TL-BEL-EP
摘要：	Die ZTV-BEL-B 87 (Zusaetzliche Technische Vorschriften und Richtlinien fuer die Herstellung von Brueckenbelaegen auf Beton) regelt unter anderem das Aufbringen von Dichtungsschichten aus Epoxidharzen und Bitumenschweissbahnen auf die Fahrbahntafeln von Brueckenbauwerken. Ein zentraler Punkt ist dabei der zweite Absatz des Abschnitts 5.1 "Allgemeines": Der Beton der Fahrbahntafel muss mindestens 21 Tage alt sein (bevor das Versiegelungsmaterial aufgebracht wird). Aufgabe des vorliegenden Forschungsvorhabens war es, Beitraege zur technisch und oekonomisch wuenschenswerten Verkuerzung dieser Frist auf wissenschaftlicher Basis zu liefern. Zu diesem Zweck wurden Versuchsreihen mit einem Beton der Druckfestigkeitsklasse B 55 und einem Beton der Druckfestigkeitsklasse B 35 durchgefuehrt. Jede Versuchsreihe beinhaltete Probekoerperherstellung, Lagerung bis zu einem Betonalter von 7, 14 und 21 Tagen und Applikation von drei Versiegelungsmaterialien. Nachfolgend wurden die in den TP-BEL-EP festgelegten Verbundkoerperpruefungen durchgefuehrt. Alle Versuche wurden sowohl im Klima 23 Grad Celsius / 50 Prozent reine Feuchte als auch im Klima 8 Grad Celsius / 90 Prozent reine Feuchte durchgefuehrt. Die Ergebnisse lassen sich wie folgt zusammenfassen: Die Applikation der Versiegelung von 7, 14 und 21 Tagen wies keine Besonderheiten gegenueber einer Applikation auf ueber 28 Tage alten Probekoerpern auf. Die Aushaertezeit fuer die Versiegelungen von sieben Tagen war im Klima 8 Grad Celsius / 90 Prozent reine Feuchte knapp bemessen, alle Systeme waren unter diesen Bedingungen noch klebrig. Die Temperaturbeanspruchungen fuehrten hier zu erkennbaren Nachhaertungen. Die Durchfuehrung des Silikonoeltests fuehrte unabhaengig von Betonalter, Betonart und Versiegelungsklima bei keinem der Produkte zu erkennbaren Schaedigungen. Die Fehlstellenfreiheitspruefung vor und nach dem Silikonoeltest fuehrte zu nicht verwertbaren Ergebnissen. Bei den Abreisspruefungen zeigten die Materialien unterschiedliches Verhalten im Klima 8 Grad Celsius / 90 Prozent reine Feuchte, nicht immer wurden zufriedenstellende Ergebnisse erzielt. Alle drei Produkte wiesen gute Ergebnisse auf Beton jeden Alters auf, sofern im Klima 23 Grad Celsius / 50 Prozent reine Feuchte appliziert wurde. Aus diesen Ergebnissen wurden Schlussfolgerungen fuer bestehende Regelwerke und Textvorschlaege fuer die Aenderung dieser Regelwerke abgeleitet. (A)
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr (Federal Ministry of Transport)
项目负责人：	Littmann, K
执行机构：	Technische Hochschule Aachen, Institut fuer Bauforschung (Technical university of Aachen, building research institute)
开始时间：	19960000
实际结束时间：	19971200
主题领域：	Bridges and other structures；Highways；I32: Concrete；I35: Miscellaneous Materials