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汽车无触点电喇叭驱动系统设计与结构优化
| 论文题名： | 汽车无触点电喇叭驱动系统设计与结构优化 |
| 关键词： | 汽车电喇叭;驱动系统;音频发生器;功率放大;控制系统 |
| 摘要： | 为使行人和来往车辆引起注意，保证行车安全，汽车上都装有电喇叭，电喇叭的耐久性直接影响到汽车的安全性和可靠性，喇叭的作用不容忽视。由于汽车上通常采用的有触点电喇叭存在触点容易烧蚀的缺点，所以对电子电喇叭的需求也就越来越多。汽车喇叭膜片碎裂是喇叭的主要失效形式之一,是行业内技术攻关的重要课题。 首先设计了电喇叭驱动系统，包括音频发生器和功率放大两部分；仿真结果表明该控制系统满足电喇叭的功率要求，输出信号稳定，在理论上可以实现电喇叭的驱动。 其次建立了包括喇叭膜片、动铁芯的有限元模型,获得了膜片的固有频率和相应的振型，分析结果与实验测得结果一致；在模态分析的基础上施加正弦载荷，进行谐响应分析，计算出了膜片上关键点在固有频率附近的位移-频率响应曲线和应力-频率响应曲线。确定了膜片的主振方向和受应力最大的点，为正交试验优化提供了计算依据。在正交优化试验中，以受应力最大的点为基础进行各方案的固有频率及最大应力计算，建立正交试验表，对影响膜片寿命的多个因素进行了优化分析，最后确定最优化方案。 然后，对喇叭膜片进行可靠性分析，确定出膜片的最大变形量及影响最大应力的主要因素。 最后还对优化前后膜片的可靠性进行了对比，得出优化后的喇叭膜片不仅最大应力减少了25.36％，提高了喇叭膜片的寿命，而且提高了膜片的可靠度，验证了优化的可行性。 |
| 作者： | 全风美 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 赵继俊 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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