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地铁通风空调系统能耗分析与研究
| 论文题名： | 地铁通风空调系统能耗分析与研究 |
| 关键词： | 地铁车站;通风空调系统;能耗分析;逐时负荷 |
| 摘要： | 随着我国经济快速发展和城市化的不断推进，以公交车为主的地面道路交通方式逐渐被取代，地铁占据了城市交通主导地位。环境控制系统是地铁系统的重要组成部分，有着运行时间长、能耗高的特点。在我国能源问题日益严峻的现状下，优化环控系统、节能降耗、减少地铁初期投资和运营成本，有着重大意义。 本文采用软件模拟的方法，针对武汉地区使用屏蔽门系统的典型双层岛式地铁车站，计算与分析了地铁车站公共区间的逐时负荷与通风空调系统能耗。 通过对典型车站逐时客流量、设备、照明、出入口热渗透、车站围护结构蓄热效应以及逐时新风负荷等的分析，得到一天里不同时段内车站公共区间负荷的变化规律。在此基础上，以武汉地铁二号线中街道口站为研究对象，使用EnergyPlus能耗模拟软件，建立车站简化物理模型以及通风空调系统模型，模拟了地铁车站全年能耗情况，分析了空调季节中制冷机组、风机、冷却塔、水泵、空气处理机组的逐月能耗。同时对常见的系统控制方法和各自特点进行说明，着重介绍了模糊控制法和BP神经网络控制方法。 通过对地铁车站负荷和能耗的分析与研究，本文得到以下几点结论： 1、通风空调系统占地铁车站总能耗的37.3％，空调季节里通风空调系统能耗约为非空调季节的3倍。 2、目前地铁车站采用一次回风的定风量系统，风机全年运行，能耗占通风空调系统能耗的31.78％，水泵空调季节开启，能耗占9.88％。如采用变风量与变流量系统，将大大节约地铁运行能耗。 3、本文对地铁车站的逐时负荷以及通风空调系统的送风量、制冷量进行了定量分析，为制定通风空调系统控制方案提供一定理论依据。 |
| 作者： | 赵杰 |
| 专业： | 供热、供燃气、通风及空调工程 |
| 导师： | 任志刚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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