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摩托车减震器阻尼力数学建模及仿真分析研究
| 论文题名： | 摩托车减震器阻尼力数学建模及仿真分析研究 |
| 关键词： | 摩托车;减震器;阻尼特性;数学建模;仿真分析 |
| 摘要： | 摩托车减震器可缓冲、吸收路面传来的冲击及控制加减速时车头俯冲速度,对摩托车的操纵性、稳定性、安全性等影响较大。当摩托车行驶在崎岖路面时,减震器受到地面的冲击,活塞与缸筒作相对运动,产生阻尼力,在阻尼力的作用下,振动的机械能转变为热能,并向外部扩散。正是由于该特性,减震器才可吸收振动。因此,阻尼力的研究成为减震器设计中的重要部分,针对阻尼力的重要性,本文对其进行了研究。 本文在课题研究的来源及背景基础上,首先介绍了摩托车悬架的构成、布置形式及基本结构,然后对其振动模型进行了分析,通过分析可知阻尼力在整个系统中的作用及阻尼系数对振动的影响。 在ANSYSWorkbench中对减震器进行流体仿真,模拟流体与阀片的作用关系,并假设阀片受到均布压力。在阻尼力数学建模过程中,受到均布压力的阀片变形计算是关键点也是难点,通过目前对阀片变形计算方法的了解,本文采用了基于ANSYSWorkbench的大挠度变形计算公式,并通过机械设计手册对其进行验证。在此基础上,对PL125型的减震器工作原理及其特性进行详细的分析,建立了阻尼力数学模型,并与实验台测试结果进行对比并进行误差分析,可知仿真在可接受范围之内。由于实验台测试阻尼力的过程中,减震弹簧被去掉,试验台测试结果实际上应包含阻尼力和摩擦力,且摩擦力影响着减震器的性能与寿命,所以根据实验台工作状态,本文对减震器不承受和承受横向载荷下的摩擦力进行分析,建立了数学模型,并与实验结果进行对比,并得出可行的结论。 |
| 作者： | 刘小静 |
| 专业： | 机械电子工程 |
| 导师： | 张冰蔚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江苏科技大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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