原文传递
伶仃洋大桥东泄洪区非通航孔桥盖梁支架方案优化
| 题名： | 伶仃洋大桥东泄洪区非通航孔桥盖梁支架方案优化 |
| 作者： | 李冕;廖林冲 |
| 作者单位： | 长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室;中交第二航务工程局有限公司 |
| 关键词： | 海中盖梁;托架法;落地支架;安拆工装;有限元分析 |
| 摘要： | 深中通道伶仃洋大桥为主跨1666m的三跨海中钢箱梁悬索桥，其东泄洪区非通航孔桥长2640m，结构形式为4联6跨110m钢箱梁，均采用独墩大悬臂盖梁结构，单侧最大悬臂长度13.2m，最大浇筑荷载534t.原方案采用落地钢管桩支架，由于受到盖梁高度和地质条件的制约，导致其存在入土深度大、设备要求高及周转效率低的问题，因此最终采用托架法进行盖梁施工，采用Midas/Civil分别建立了优化前后的支架模型，从结构受力、周转效率、支架安拆等方面进行对比分析。结果表明，优化后方案结构安全可靠、配合安拆工装周转效率极高、共节省钢材1191t，同时减少了约500万元的设备投入。 |
| 期刊名称： | 公路 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 11 |
| 页码： | 138-143 |
检索历史
应用推荐
