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ENTLASTUNG DER GROSSSTAEDTE DURCH VERLAGERUNG DER MUELLENTSORGUNG AUF SCHIENENTRANSPORTMITTEL

项目名称：	ENTLASTUNG DER GROSSSTAEDTE DURCH VERLAGERUNG DER MUELLENTSORGUNG AUF SCHIENENTRANSPORTMITTEL
摘要：	Es wurde zunaechst geprueft, fuer welche Abfallfraktionen eine Verlagerung auf die Schiene anzustreben ist. Anschliessend wurde fuer die verlagerungsfaehigen Abfallfraktionen eine konkrete schienengestuetzte Entsorgungslogistik erarbeitet, anhand derer dann oekonomische und oekologische Effekte abgeschaetzt wurden. Die Untersuchung wurde am Beispiel der LH Muenchen durchgefuehrt; die Ergebnisse lassen sich allerdings nur bedingt auf andere Staedte uebertragen, da die Eignung fuer eine Verlagerung auf die Schiene wesentlich vom Entsorgungsmarkt vor Ort abhaengig ist. Als bahnaffine Fraktion konnten der Restmuell, Papier und Metall identifiziert werden. Fahrzeug- und Umschlagtechnologien fuer Entsorgungstransporte im Kombiverkehr Strasse-Schiene, die keinerlei Infrastrukturmassnahmen erfordern, sind bereits bis zur Marktreife entwickelt. Als geeignetstes Schienennetz fuer Entsorgungstransporte wurde fuer Muenchen das Netz der DB AG ermittelt. Standorte fuer Umschlaganlagen sind in ausreichender Anzahl und in geeigneten stadtraeumlichen Lagen verfuegbar. Oekonomische und oekologische Effekte konnten wegen der Datenverfuegbarkeit nur fuer den Haushaltsrestmuell ermittelt werden. Zur Bestimmung der oekologischen Effekte wurden die einzusparenden Fahrleistungen der Muellsammelfahrzeuge errechnet. Jaehrlich koennen durch eine schienengestuetzte Entsorgungslogistik zwischen 442.000 und 675.000 Kilometer Fahrleistungsreduzierungen erreicht werden. Umgerechnet auf den Kraftstoffverbrauch lassen sich so 177.000 bis 270.000 Liter Dieselkraftstoff einsparen. Dabei haengt das Einsparungspotential von der Ausgestaltung des logistischen Konzeptes ab. Mehrkosten entstehen durch den Abfalltransport via Schiene, die Befoerderung innerhalb des Betriebsgelaendes der Muellfahrzeuge und den Ankauf von Wechselcontainern und belaufen sich auf 5,4 bis 6,5 Millionen DM. Kosteneinsparungen ergeben sich aus der geringeren Fahrzeuganzahl sowie durch die Fahrleistungsreduzierungen und vor allem durch die Personalkosteneinsparungen in Hoehe von 10,8 bis 12,8 Millionen DM.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr (Federal Ministry of Transport)
项目负责人：	NALLINGER, S；GOEBEL, V；PFEFFER, M
执行机构：	M.U.C. MUENCHNER UMWELT- UND VERKEHRS-CONSULT
开始时间：	19950400
实际结束时间：	19960600
主题领域：	Economics；Freight Transportation；Motor Carriers；Railroads；Research；Vehicles and Equipment；I72: Traffic and Transport Planning