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铁路简支拱极限状态法与容许应力法设计对比研究
| 题名： | 铁路简支拱极限状态法与容许应力法设计对比研究 |
| 作者： | 牟兆祥;杨欣然 |
| 作者单位： | 中国铁路设计集团有限公司土建工程设计研究院 |
| 关键词： | 简支拱;极限状态法;容许应力法;设计对比 |
| 摘要： | 为检验Q/CR9300—2018《铁路桥涵设计规范（极限状态法）》的准确性和适用性，以哈绥铁铁路80m简支拱为例，按极限状态法和容许应力法分别对系梁和拱肋进行设计对比分析。研究结果表明:按极限状态法设计的系梁承载力安全度约为容许应力法的0.92-0.96）变形、应力、抗裂性及疲劳应力幅等指标的安全度与容许应力法基本相同，说明2种设计方法系梁设计水准基本相当；按极限状态法设计的拱肋钢管安全度约为容许应力法的0.72-0.93，2种设计方法导致的结果差异较大，主要因为2种规范材料抗力提高系数取值不同；吊杆力一般对简支拱受力有利，建议吊杆力作用分项系数按1.0取值。 |
| 期刊名称： | 中国铁路 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 12 |
| 页码： | 40-46 |
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