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高速铁路到发线有效长度优化与C3级列控车载设备适应性研究
| 题名： | 高速铁路到发线有效长度优化与C3级列控车载设备适应性研究 |
| 作者： | 王猛;赵志鹏 |
| 作者单位： | 北京华铁信息技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司 |
| 关键词： | 高速铁路;到发线有效长度;C3级列控车载设备;优化;适应性 |
| 摘要： | 为解决17编组超长动车组不能可靠停站，以及对标停车困难的问题，铁路设计部门在现有高速铁路到发线有效长度设计的基础上，提出2种优化方案。从C3级列控车载设备适应性角度，对2种方案进行深入分析和研究。结果表明:（1）2种优化方案总体合理可行，细节设计需改进。（2）对方案1的改进建议为:防护区段由60m延长至75m，主轨由520m缩短至490m，以降低防护区段长度过短引起掉码的风险。（3）对方案2的改进建议为:防护区段由95m缩短至85m，主轨由450m延长至470m，以降低停车过标或欠标引起的列控车载设备不适应风险。（4）C3级列控车载设备改进建议为:优化软件、优化低速制动曲线。研究结果可为高速铁路到发线有效长度设计和C3级列控车载设备优化提供参考。 |
| 期刊名称： | 中国铁路 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 12 |
| 页码： | 103-108 |
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