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富水硬岩地层盾构管片上浮机理及控制对策
| 题名： | 富水硬岩地层盾构管片上浮机理及控制对策 |
| 作者： | 艾国平;陈刚;刘维正;戴晓亚;李英伟 |
| 作者单位： | 中交一公局集团有限公司;中南大学土木工程学院 |
| 关键词： | 盾构隧道;管片上浮;数值模拟;影响因素;施工对策 |
| 摘要： | 管片上浮引发的错台、开裂是盾构隧道施工过程中的典型问题。针对长沙地铁6号线朝芙区间管片上浮严重的地段，分析了富水硬岩地层中管片上浮的机理，并釆用数值模拟的方法探究了浆液凝固时间、浆液早期弹性模量及地下水位对管片上浮的影响，结合施工过程提出控制管片上浮的对策。研究结果表明:浆液的凝固时间对管片上浮影响最大，通过调整浆液的配比，让浆液在4~6h内探固可有效控制管片上浮;浆液的早期弹性模量对于管片上浮也有很大影响，可根据实际情况选择性质较好的浆液，其中双液浆可在30s内速凝形成狼高的弹性模量，可应用于上浮严重地段，抑制管片上浮;较低的地下水压力对抑制管片上浮较有利，在盾尾每10环施作止水环箍可有效形成止水隔离带，降低地下水的影响;控制同步注浆过程保证同步注浆的质量，其中注浆压力控制在设定范围内且不能超过设定值，将理论注浆量进行调整且增加管片上部注浆比例;控制盾构的掘进姿态从而减小管片受カ不均引起的上浮，同时控制盾构掘进速度能够保证盾尾空隙被同步注浆浆液有效填充。 |
| 期刊名称： | 现代交通技术 |
| 出版日期： | 202104 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 04 |
| 页码： | 71-76 |
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