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UHPC加固盾构隧道衬砌结构试验
| 题名： | UHPC加固盾构隧道衬砌结构试验 |
| 作者： | 柳献;张姣龙;蒋子捷;刘震;徐品;李飞 |
| 作者单位： | 同济大学;上海复培新材料科技有限公司 |
| 关键词： | 隧道工程;盾构隧道结构加固;足尺试验;超高性能混凝土;极限承载力 |
| 摘要： | 为了研究超高性能混凝土(UHPC)加固盾构隧道衬砌结构性能，首先开展了UHPC材料抗压、抗拉试验研究，然后将其应用于加固盾构隧道衬砌结构，并开展了加固结构的极限承载力足尺试验研究。该加固方法包括以下步骤:在隧道管片内表面进行凿毛处理，在凿毛后的内弧面植入弯筋和化学锚栓，清理凿毛表面，最后在内弧面浇筑0.06m厚UHPCO未加固衬砌结构整环外径6.2m，环宽0.6m，管片厚度0.35m。加固结构通过外弧面上均匀分布的24个千斤顶进行加载，这些千斤顶分为3组，分别控制其荷载大小，以模拟地层的不均匀压力。标准养护条件下，UHPC18d龄期(足尺试验龄期)的抗压和抗拉弹性极限强度分别达到138MPa和12MPa。加固整环结构的弹性极限由腰部外弧面的混凝土开裂控制，结构破坏是由于原管片接头位置出现4个塑性较，致使结构变成可变机构。通过分析试验结果以及对比现有加固技术，得到如下主要结论:①UHPC材料的拉压力学性能对养护湿度的依赖性较小，材料存在明显的应变强化现象;②UHPC加固隧道衬砌结构极限承载カ由管片接头部位性能控制;③UHPC自身的材料性能得到充分利用，但原隧道管片的材料性能尚未得到充分发挥;④相比未加固结构，初始结构刚度提高1个数量级，结构弹性极限提高了115%，UHPC加固结构承载カ和传统的钢板加固相当。 |
| 期刊名称： | 中国公路学报 |
| 出版日期： | 202108 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 08 |
| 页码： | 181-190 |
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