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山区高速铁路车站分布及选址方法研究
| 论文题名： | 山区高速铁路车站分布及选址方法研究 |
| 关键词： | 山区铁路;车站分布;选址方法;站间距离;综合评价模型 |
| 摘要： | 随着社会经济的迅速发展，对山区自然资源的需求迅速增加，对山区铁路的运力、运速提出了越来越高的要求；另一方面，人们工作、生活的节奏不断加快，时间价值观念越来越强，缩短在途旅行时间成为人们的普遍愿望，高速铁路对人们越来越具有吸引力。2000年，国家提出了西部大开发的决策，“地区要大开发，铁路当先行”，修建高速铁路将成为今后我国山区铁路的发展趋势。 山区高速车站的分布与站址的选择，与国民经济的发展和沿线山区人民生活水平的提高密切相关。目前关于山区车站分布、选址的理论与分析方法相对缺乏，本文系统研究了山区高速车站分布和选址的方法，以及山区高速车站选址的特点。 论文主要工作包括： (1)介绍了高速车站的相关概念，总结了国内外车站的发展特点和车站分布、选址的一般方法。 (2)通过对不同限制条件下的站间距离计算得到合理站间距的取值范围。 (3)针对山区高速铁路重点要克服高程障碍这一问题，考虑山区地面起伏不平的特征，对普通微分法进行修正，在平面因素之外加入高程因素，建立了车站选址的三维模型。 (4)总结山区高速铁路车站选址的特点：在对泥石流、滑坡和崩塌落石三种常见的山区地质灾害发生机理分析的基础上，总结了在这些地区设站时应注意的问题和相应的整治措施；根据车站性质、规模等的不同，提出了选址时大、小站分设的观点；借鉴青藏铁路成功经验，提出在山区适量修建无人车站，并对其设置条件和适应性作简单评价。 (5)利用矩阵法建立了山区高速铁路车站分布方案综合评价模型，并用某高速铁路西安至江油段的具体实例验证了该方法的可行性。 |
| 作者： | 蒋武新 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 王齐荣 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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