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高速列车客室噪声声场分时模拟方法研究
| 论文题名： | 高速列车客室噪声声场分时模拟方法研究 |
| 关键词： | 高速列车;客室噪声;分时模拟方法;乘客舒适性 |
| 摘要： | 近年来，我国高速铁路得到了快速发展，为出行提供了巨大的便利，同时也推动了国民经济又好又快的发展。预计到2020年，我国高铁运营里程将达到18000公里，可见高速铁路市场空间大。但高速车辆相对低速车辆，运行速度加快，振动和气流作用加强，必然导致机械振动和气流诱发的噪声加强。为此，噪声对乘客的舒适性的研究得到了铁路研究机构和科研人员的高度重视。但是，研究噪声对乘客舒适性的关键一步就是噪声的模拟技术，实现合成噪声和线路实测噪声的播放。 为此，本论文就高速列车客室内噪声研究提出了新的模拟方法--高速列车客室内噪声声场分时模拟方法。本试验依据声波传播特性以及噪声测试理论，提出了具体的研究方法和技术路线，提出声压级的标定，依据标定，以1/3倍频程中心频率点为基点，进行纯音的扫频，进而得出噪声在1/3倍频程中心频率点的传播损失，得出损失传递函数，用损失函数来模拟全频段噪声在测试点的损失。通过噪声传播的损失传递函数对实测噪声进行可听全频段的修正标定，即得到该点的修正后噪声数据。以此类推，分别得到其他待测点修正数据，最终完成噪声声场各点的分时模拟。 本试验方法是对噪声试验模拟的创新研究，为之后的高速列车客室内噪声的实验室模拟以及广义舒适度的研究提供试验环境。 |
| 作者： | 刘鼎 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 林建辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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