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自然环境中受压钢管混凝土的徐变研究
| 论文题名： | 自然环境中受压钢管混凝土的徐变研究 |
| 关键词： | 钢管混凝土;徐变特性;自然随机环境;预测模式 |
| 摘要： | 自从1879年应用于英国的赛文铁路桥桥墩以来，钢管混凝土以其独特的结构特点广泛运用于桥梁等实际工程中。随着时间的推移，钢管混凝土产生徐变，使混凝土发生应力松驰，钢管应力显著增大，影响结构构件的正常工作。以前的工程对这方面设计控制标准并不是特别严格，关于这方面的理论研究也相对滞后；但新兴的高速铁路要求轨道结构具有极高的平顺性和稳定性，相应的提高了这方面的设计控制标准。因此对钢管混凝土徐变特性的理论研究是至关重要的。 本文以京沪高速铁路镇江京杭运河(90+180+90m)连续梁拱桥为依托工程，采用与其混凝土性能尽量一致的钢管混凝土在自然随机环境中进行徐变试验，主要研究工作有： 1、简要对比分析国内外常用的混凝土徐变预测模式、徐变计算理论和方法，介绍钢管混凝土中核心混凝土的徐变特点。 2、通过对自然随机环境中钢管混凝土试验构件的长期观测，得到了不同龄期不同含钢率下钢管混凝土徐变的规律和特点，以及钢管混凝土截面应力重分布规律。 3、通过对试验数据的进一步分析，运用MATLAB软件拟合得到了素混凝土和钢管混凝土的徐变系数计算的表达式，并与已有理论进行对比分析。 4、采用大型有限元软件MIDAS CIVIL建立京沪高速铁路镇江运河特大桥的空间计算模型，分析了施工阶段考虑徐变与不考虑徐变对结构的影响以及运营阶段采用不同徐变计算模式计算对结构的影响。 |
| 作者： | 郑小刚 |
| 专业： | 防灾减灾及防护工程 |
| 导师： | 杨永清 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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