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基于空铁联运OD可达性的高铁时刻表优化模型
| 题名： | 基于空铁联运OD可达性的高铁时刻表优化模型 |
| 作者： | 可钰;聂磊;袁午阳 |
| 作者单位： | 北京交通大学;中国铁道科学研究院集团有限公司 |
| 关键词： | 综合运输;空铁联运;ILOG;CPLEX;OD可达性;接续 |
| 摘要： | 空铁联运的优势之一在于提高客流起讫点(Origin-Destination，OD)的可达性,为机场所服务的地区提供更多出行机会。考虑“高铁接续航空”“航空接续高铁”两类接续服务,引入两类0-1变量表达高铁与航空的接续关系及OD可达关系,提出空铁联运OD可达性约束,描述高铁在空铁换乘枢纽的到发时刻、接续变量和OD可达变量之间的关系。针对关键空铁联运OD,在固定航班时刻表的前提下,基于既有高铁时刻表,通过调整列车在各个车站的到发时刻,构建可达OD数量最大、时刻表调整最小的双目标高铁时刻表优化模型。以石家庄正定机场为案例,使用京广高铁中北京一郑州区间的实际运行数据,运用ILOGCPLEX进行求解,验证模型的有效性和可行性。结果表明,优化模型可以有效提高空铁联运OD可达数量。 |
| 期刊名称： | 交通运输系统工程与信息 |
| 出版日期： | 202101 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 01 |
| 页码： | 23-29 |
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