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原文传递 LA DÉCARBONATION DU TRANSPORT AÉRIEN, BIEN ENGAGÉE, SE HEURTE AU PROBLÈME DES VOLS LONG-COURRIERS

题名：	LA DÉCARBONATION DU TRANSPORT AÉRIEN, BIEN ENGAGÉE, SE HEURTE AU PROBLÈME DES VOLS LONG-COURRIERS
正文语种：	fre
摘要：	C'est en octobre 2021, lors de sa 77e assemblée générale, que l'IATA a adopté la résolution fixant un objectif de « zéro émission nette » à l'horizon 2050. Avec cette décision, la décarbonation du secteur aérien a pris une nouvelle dimension, puisqu'il devra, pour y parvenir, diviser par deux les émissions par rapport à leur niveau de 2005, sur fond de hausse du trafic. Ce ne sera pas une mince affaire: en trente ans, la consommation de kérosène a déjà été divisée par deux et les avions actuels consomment à peine deux à trois litres aux 100 km par passager. Pour atteindre l'objectif, plusieurs leviers essentiels existent, au premier rang desquels la modernisation des flottes et le développement de carburants alternatifs. Mais pas seulement. Même si les proportions varient à la marge selon les sources, il est admis que 30 % des gains (voire 40 %) viendront d'avions ultra-efficaces (moteurs, fuselage et équipements), 5 % à 10 % viendront des progrès faits dans la régulation du trafic et environ 50 % proviendront de la mise au point de carburants durables. Pour sa part, l'IATA estime que 65 % des efforts de décarbonation viendront de ces carburants sans pétrole (lire ci-contre). « Si on cumule l'ensemble, on pourrait à partir de 2035 commencer à décroître malgré la hausse attendue du trafic », note Jérôme Bonini, vice-président Research & Technology de Safran, lors d'une récente présentation à l'Académie de l'air et de l'espace.
出版年：	2023
期刊名称：	Transports
期：	537
页码：	16-16