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超深基坑开挖地层变形控制措施和工程实践
| 论文题名： | 超深基坑开挖地层变形控制措施和工程实践 |
| 关键词： | 超深基坑开挖;地层变形控制;砂卵石地层;参数化建模 |
| 摘要： | 随着社会的不断发展，人们对交通问题的担忧越来越甚，地铁能够很好的缓解一个城市的交通压力，随着地铁的建设第一道难题就是基坑问题，地铁多在闹市区且要求基坑深度较深，远超普通意义上的深基坑，故谓之超深基坑。而对成都地区的地质条件下超深基坑开挖的研究，由于地铁热的刚刚兴起，还远远落后于东部沿海城市，各方面的规范以及研究成果文献少之又少，故研究成都地区超深基坑的开挖变形是很有必要的。 本文回顾了国内外深基坑相关技术的发展，总结了国内现行深基坑设计计算方法与工程施工方法；介绍了研究所依托的实际工程成都地铁4号线中场区间轨排井超深基坑的工程概况；从成都特殊的二元地质结构出发，通过对比该地区深基坑成功支护的工程案例，从理论上得出了适合成都地区超深基坑开挖的支护方法，并用北京里正软件进行了初步验证；采用有限差分软件FLAC3D进行三维仿真模拟分步开挖过程，分析超深基坑变形情况，寻找施工过程的控制点，运用参数化建模的思想，通过改变参数取值对比计算的方法找出影响超深基坑地层变形的影响因素及其相应的控制措施及施工要点。 本文得出的结论有：排桩加内支撑的方法能有效的控制成都地区超深基坑开挖地层变形；影响地层变形的主要因素有支撑的合理选择、地面超载、超挖、降水等，同时提出了若干控制措施。 |
| 作者： | 李科志 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 杨其新 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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