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基于驾驶模拟技术的山区高速公路桥隧群区限速值分析
| 题名： | 基于驾驶模拟技术的山区高速公路桥隧群区限速值分析 |
| 作者： | 田毕江;胡澄宇;杨文臣;苏宇 |
| 作者单位： | 云南省交通规划设计研究院有限公司陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室;同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 |
| 关键词： | 交通工程;桥隧群区;限速技术;驾驶模拟;交通行为;山区高速公路 |
| 摘要： | 为了提高山区高速公路行车安全性和速度连续性，提出了山区高速公路桥隧群区路段的限速值优化方法。首先通过选择在建的山区高速公路桥隧群区段为研究对象，构建了该路段的三维仿真场景。然后根据隧道路段设计速度采用标准，分别确定了“设计速度士20km/h”和“设计速度”等3种限速方案，开展了3种限速方案下的驾驶模拟实验。最后从运行安全性、行车舒适性和效率性出发，选取了横向偏移值、相邻路段运行速度差、纵向加速度和速度统计指标，分析了不同限速方案下驾驶响应特性。结果表明：较低限速方案下，车辆横向偏移量最小，限速提高使得车辆更难以保持轨迹一致性，增加了行车安全风险，但合适的限速条件下，车辆运行速度变化和纵向加速度控制更平顺，有利于行车安全性和舒适性；采用线形累加法进行综合评价，认为采用设计速度的限速条件能较好均衡桥隧群区的安全性、舒适性和通行效率。 |
| 期刊名称： | 公路 |
| 出版日期： | 202201 |
| 出版年： | 2022 |
| 期： | 01 |
| 页码： | 240-247 |
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