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基于AMESim-Simulink联合仿真的制动能量回收系统研究
| 论文题名： | 基于AMESim-Simulink联合仿真的制动能量回收系统研究 |
| 关键词： | 汽车液压制动;制动能量回收;节能减排;发动机工作区间;控制策略;Simulink仿真 |
| 摘要： | 随着环境的持续恶化以及汽车保有量的持续增长，汽车的节能减排越来越成为人们所关心的问题，然而通过改善发动机燃烧状况来减少汽车燃油消耗以及污染物排放的方法已经难以进一步满足人们的需求。随着混合动力汽车和纯电动汽车的发展，制动能量回收技术的日益成熟，将制动能量回收技术应用到传统燃油汽车之上，可以应用较小的成本，较大的降低传统汽车的燃油消耗和废气的排放。本文通过利用液压储能方式来回收汽车的制动能量，并将回收的能量带动发电机，不仅回收了制动时汽车的能量，同时由于发动机不是持续带动发电机，改善了发动机的工作状况，减少了汽车的燃油消耗和废气排放。 针对某型汽车，本文提出了通过液压制动能量回收的方式来减少其燃油消耗以及污染物排放，分析了液压关键元件与汽车的参数匹配，通过AMESim仿真建模软件建立起了汽车整车模型以及液压制动能量回收系统。根据ECE R13制动法规和目标车型，在保证制动安全性的情况下，确定了液压制动能量回收的制动力分配策略，通过测试出来的发动机最优工作曲线以及实际车辆工作状况，确定发动机的高效工作区间，保证了在制动少的工况下，液压系统仍然能为发电机提供所需能量。根据其制动力分配策略和发动机高效工作区间在Simulink建立起了其控制策略。 利用AMESim和Simulink的联合仿真，通过对其在典型制动工况下的分析表明了制动系统安全可靠和能量回收能力。对其进行标准NEDC工况下的分析，优化了发动机高效工作区间，使为液压蓄能器的补能更加合理，优化了液压系统的压力波动，避免了压力波动对液压元件的冲击。针对液压补能的效率方面的缺点，提出了结构改进方案，并对两者进行了优劣比较。 |
| 作者： | 戴尹安 |
| 专业： | 动力机械及工程 |
| 导师： | 万里翔 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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