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铁路大跨度钢管混凝土拱桥施工控制及施工阶段稳定性研究
| 论文题名： | 铁路大跨度钢管混凝土拱桥施工控制及施工阶段稳定性研究 |
| 关键词： | 钢管混凝土拱桥;施工控制;索力优化;稳定性;混凝土灌注顺序 |
| 摘要： | 现在大跨度钢管混凝土拱桥的施工一般采用缆索吊装--斜拉扣挂的自架设体系进行施工，施工过程中结构的位移与内力必然随着施工阶段的进行不断变化，且其施工阶段的受力同成桥状态不一致。为保证施工质量(内力和线形)以及施工中的安全，有必要对钢管混凝土拱的施工控制及施工阶段的稳定性进行研究。 本文介绍了钢管混凝土拱桥施工控制的组织体系及技术体系，指出合理的施工控制是钢管混凝土拱桥顺利合龙的关键，并对其中的关键技术进行了研究。 扣索索力是钢管混凝土拱桥斜拉扣挂施工过程中的重要参数，本文利用ANSYS的优化模块计算出一组最优索力，该索力分布均匀，满足施工安全要求，施工阶段的预抬高也比较小。 拱桥施工阶段的稳定性比较突出，本文利用有限元软件MIDAS/CiVil研究了各个施工阶段的稳定性，并就影响施工阶段稳定性的一些参数进行了讨论。钢管内混凝土施工质量的好坏将直接影响成桥后桥梁的安全，为此本文对不同的混凝土灌注顺序进行了比较分析，并指出较合理的灌注顺序。 |
| 作者： | 安民丰 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 李亚东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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