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快速路入口匝道与衔接交叉口联动控制优化方法
| 题名： | 快速路入口匝道与衔接交叉口联动控制优化方法 |
| 作者： | 宋现敏;张璐雨;白乔文;王鑫 |
| 作者单位： | 吉林大学交通学院;中国民航大学空中交通管理学院 |
| 关键词： | 城市交通;联动控制;信号配时优化;城市快速路;交通拥堵;入口匝道控制 |
| 摘要： | 针对快速路入口匝道排队过长造成的衔接交叉口拥堵问题，提出一种快速路入口匝道和衔接交叉口的联动控制优化方法。分析快速路匝道排队溢出原因，提出基于交通状态估计的入口匝道与衔接交叉口的系统控制策略。以系统总通行能力最大和交叉口车均延误最小为目标，分别从交叉口配时、匝道调节及系统排队长度这3个方面构建系统约束方程，建立快速路入口匝道与衔接交叉口联动控制优化模型。以长春市典型快速路和交叉口为例，选择高峰、平峰、低峰这3种交通环境，运用联动控制优化模型进行仿真实验，并与经典优化方法进行对比分析，结果表明：不同交通状况下，联动控制优化方法均能有效改善快速路运行情况，缓解入口匝道排队溢出现象，同时提高衔接交叉口通行效率；特别是在饱和交通状态下，联动控制优化方法表现优异，系统整体车均延误和排队长度分别降低了 5.67%和19.25%。 |
| 期刊名称： | 交通运输系统工程与信息 |
| 出版日期： | 202106 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 06 |
| 页码： | 63-73 |
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