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基于实测数据的地铁列车能耗特征分析
| 题名： | 基于实测数据的地铁列车能耗特征分析 |
| 作者： | 郑晓彬;柏赟;周姗姗 |
| 作者单位： | 北京交通发展研究院;北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室 |
| 关键词： | 城市交通;列车能耗特征;实测数据分析;地铁列车;分项能耗 |
| 摘要： | 基于车载装置实时采集的北京地铁6、8、13号线列车牵引能耗、辅助能耗及再生能等分项能耗和牵引变电所电表记录的统计能耗，探析了地铁牵引系统能耗构成及影响因素特征。得到如下结论：列车运行能耗中38%～60%用于克服阻力和电机效率损失，9%～20%用于辅助设备，再生能占比约20%～49%。影响车公里牵引单耗的因素包括站间距、纵断面、列车性能、技术速度及满载率等。随站间距减小，牵引单耗呈幕级增长；纵断面设计为“高站位、低区间”的节能坡形式有利于减少单耗；质量轻、阻力小、电机效率的列车更节能，不同车型能耗差异可达10%；技术速度增加引起牵引单耗增长，平峰时段可适当降低技术速度。满载率每降低10%，可减少牵引单耗2%。影响再生能的因素主要包括站间距与制动初速度，站间距越小则再生能产生量越多，但摩擦制动产生的动能损失也越大，总体不利于车公里单耗的降低。影响辅助能耗的主要包括气温与客流，辅助能耗随气温或客流增长而增高，地下线辅助能耗随气温增长变化幅度较地上线更小。 |
| 期刊名称： | 交通运输系统工程与信息 |
| 出版日期： | 202106 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 06 |
| 页码： | 264-271 |
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