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原文传递加纤同步碎石封层车的液压控制装置

专利名称：	加纤同步碎石封层车的液压控制装置
摘要：	一种加纤同步碎石封层车的液压控制装置，导热油泵和滚筒控制阀控制导热油泵液压马达、并和流量分配阀控制左滚筒液压马达、右滚筒液压马达，切削控制阀控制左切削液压马达和右切削液压马达，右皮带输送控制阀控制右皮带液压马达和左螺旋分料液压马达，左皮带输送控制阀控制皮带液压马达和右螺旋分料液压马达，左撒布器展开控制阀控制左撒布器展开油缸，右撒布器展开控制阀控制右撒布器展开油缸，左喷头架升降控制阀和左喷头架锁紧阀控制左喷头架升降油缸，左料门升降控制阀控制左料门升降油缸，右料门升降控制阀控制右料门升降油缸。辅助泵和变量泵的入口与液压油箱相联通、出口与各阀门联通，各阀门所控制元件的出口与液压油箱联通。
专利类型：	实用新型专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	河南高远公路养护设备股份有限公司
发明人：	陈志超;张志波;王培国;刘廷国
专利状态：	有效
申请日期：	2010-11-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201020612663.6
公开号：	CN201883363U
代理机构：	西安永生专利代理有限责任公司 61201
代理人：	申忠才
分类号：	E01C19/12(2006.01)I
申请人地址：	453003 河南省新乡市高新技术开发区新一街367号
主权项：	一种加纤同步碎石封层车的液压控制装置，其特征在于：辅助泵(36)的入口通过导管与液压油箱(37)相联通，辅助泵(36)的出口通过安装在导管上的导热油泵和滚筒控制阀(35)与导热油泵液压马达(1)的入口相联通并通过流量分配阀(4)与左滚筒液压马达(2)相联通，左滚筒液压马达(2)的出口与右滚筒液压马达(3)的入口相联通，导热油泵液压马达(1)和右滚筒液压马达(3)的出口与液压油箱(37)相联通；变量泵(34)的入口通过导管与液压油箱(37)相联通，变量泵(34)的出口通过安装在导管上的沥青泵控制阀(5)与沥青泵液压马达(6)的入口相联通、通过安装在导管上的气泵控制阀(7)与气泵液压马达(8)的入口相联通、通过安装在导管上的切削控制阀(9)与右切削液压马达(11)的入口相联通，右切削液压马达(11)的出口通过管道与左切削液压马达(10)的入口相联通，沥青泵液压马达(6)、气泵液压马达(8)、左切削液压马达(10)的出口通过导管与液压油箱(37)相联通；变量泵(34)的出口通过安装在导管上的右皮带输送控制阀(12)与右皮带液压马达(14)的入口相联通，右皮带液压马达(14)的出口与左螺旋分料液压马达(16)的入口相联通并通过左螺旋分料旁通阀(17)和右皮带输送控制阀(12)与液压油箱(37)相联通；变量泵(34)的出口通过安装在导管上的左皮带输送控制阀(13)与左皮带液压马达(15)的入口相联通，左皮带液压马达(15)的出口与右螺旋分料液压马达(18)的入口相联通并通过右螺旋分料旁通阀(19)和左皮带输送控制阀(13)与液压油箱(37)相联通，右螺旋分料液压马达(18)的出口通过左皮带输送控制阀(13)与液压油箱(37)相联通；变量泵(34)的出口通过安装在导管上的左撒布器展开控制阀(20)与左撒布器展开油缸(21)的入口相联通，左撒布器展开油缸(21)的出口通过左撒布器展开控制阀(20)与液压油箱(37)相联通；变量泵(34)的出口通过安装在导管上的右撒布器展开控制阀(22)与右撒布器展开油缸(23)的入口相联通，右撒布器展开油缸(23)的出口通过右撒布器展开控制阀(22)与液压油箱(37)相联通；变量泵(34)的出口通过安装在导管上的左喷头架升降控制阀(30)和左喷头架锁紧阀(28)与左喷头架升降油缸(24)的入口相联通，左喷头架升降油缸(24)的出口通过左喷头架升降控制阀(30)与液压油箱(37)相联通；变量泵(34)的出口通过安装在导管上的右喷头架升降控制阀(31)和右喷头架锁紧阀(29)与右喷头架升降油缸(25)的入口相联通，右喷头架升降油缸(25)的出口通过右喷头架升降控制阀(31)与液压油箱(37)相联通；变量泵(34)的出口通过安装在导管上的左料门升降控制阀(32)与左料门升降油缸(26)的入口相联通，左料门升降油缸(26)的出口通过左料门升降控制阀(32)与液压油箱(37)相联通；变量泵(34)的出口通过安装在导管上的右料门升降控制阀(33)与右料门升降油缸(27)的入口相联通，右料门升降油缸(27)的出口通过右料门升降控制阀(33)与液压油箱(37)相联通。
所属类别：	实用新型