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高速动车组轮对可靠性的理论和试验方法研究
| 论文题名： | 高速动车组轮对可靠性的理论和试验方法研究 |
| 关键词： | 高速动车组;轮对;疲劳强度;有限元分析;可靠性;试验方法 |
| 摘要： | 车辆速度越高，其各零部件的服役环境越恶劣，对其安全性与可靠性的要求就越高。在整个车辆系统中，作为直接传递轮轨作用力的轮轴起着非常重要的作用，对轮轴疲劳强度进行全面的理论和试验研究显得十分重要。 本文对动车组车轮失效形式主要表现形式，致使车轮裂纹的基本类型，材料非线性本构对高速动车组轮轴疲劳强度的影响进行了研究。通过建立考虑弹塑性接触的带钢轨的车轮有限元模型，分析轮轨接触应力场，研究不同轮径下车轮轮辋的应力分布规律。研究影响车轮疲劳强度的材料主要性能指标，分析了不同轮径和车轮疲劳强度的关系。 本文使用SIMPACK软件建立了高速动车组动车整车非线性系统动力学的仿真模型，采用秦沈线轨道谱为激扰获得轮轴轴颈垂向和横向载荷时间历程，并运用Nsoft软件编辑材料的S-N曲线，选择线性累计损伤理论，对轮轴疲劳寿命进行了计算，分析了轮轴过盈量和车轮扁疤对轮轴疲劳强度的影响。 在综述国内外轮轴疲劳强度理论和试验研究的基础上，本文对轮轴疲劳可靠性试验的方案进行了进一步探讨。 |
| 作者： | 王传德 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 邬平波 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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