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原文传递基于抗震理论的T梁桥加固研究

论文题名：	基于抗震理论的T梁桥加固研究
关键词：	T梁桥加固;结构动力学;有限元分析;抗震设计;时程分析;地震响应
摘要：	随着交通运输量和车辆荷载越来越大，公路既有桥梁因设计荷载等级低，施工质量控制不足，其现有技术状况已不能满足目前交通运输的需求，需对旧桥进行承载力评估同时采取必要的加固改造，以提高公路桥梁的荷载等级。本文以王家渡大桥为工程背景，基于结构动力学原理和桥梁抗震设计理论，利用有限元分析方法，分析公路旧桥加固前、加固后的动荷载响应以及三种不同加固方法的地震响应。　　论文的主要内容如下：　　1、基于有限元结构动力分析理论，结合时程分析方法的关键技术，优化建立计算模型，确定计算参数。　　2、桥梁加固前的极限承载能力验算，通过计算桥梁横向分布系数，确定桥梁最不利部位，计算结果表明桥梁加固前的承载能力仅满足公路-Ⅱ级(原汽-20)荷载等级要求，且桥梁的安全储备很少。因T梁配筋率偏低，故采用粘贴钢板法进行桥梁加固，并重新验算加固后桥梁承载力。　　3、计算分析加固前、加固后桥梁结构在移动荷载作用下的位移和应力响应，结果表明加固后桥梁强度和刚度有所提高。　　4、既有公路桥梁抗震性能和对应加固技术计算分析。输入5.12汶川地震波，采用三种加固方法，计算分析在地震荷载作用下桥梁结构位移和应力响应，结果表明不同加固方式的地震响应有较大的差异，T梁转箱梁加固方法对控制地震响应最佳。
作者：	唐川
专业：	工程力学
导师：	唐怀平
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2012
正文语种：	中文