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轨道交通接入机场的时间与方式研究
| 论文题名： | 轨道交通接入机场的时间与方式研究 |
| 关键词： | 轨道交通;机场客流;集疏运体系;接入方式;交通量预测 |
| 摘要： | 在经济与生活水平不断发展的社会背景下，航空运输业迎来了高速发展的时期，航空客运吞吐量也呈现出持续增长的趋势，急速增长的客流量造成了机场区域的道路拥堵，为了减少交通阻塞造成的延误，加快客货流的运输速度，必须提高机场地区的客运通行能力。综合国内外大型机场的发展经验来看，缓解机场交通压力最有效、可持续的方法是规划大运量、安全便捷的轨道交通，与场内的其他方式共同分担交通量。发展机场轨道为机场带来巨大的经济效益，也为旅客提供了方便的出行系统，但何时接入轨道交通以及接入的方式是值得深入研究的问题。 论文从国内外大型国际机场交通集散模式的研究现状出发，分析机场客流与交通方式的特性，及轨道交通在机场地面集疏运体系中的优势，总结机场交通集散的四种模式，提出我国机场应发展以轨道交通为主的大运量公交体系集散模式；论文第3章介绍机场交通量预测的方法，对机场的客货总量进行预测，并介绍了双层规划模型的构建与求解过程，在3.2.3中说明了双层规划模型在机场交通方式划分中的应用，计算轨道交通对机场客流的分担量；论文4.1节分析了机场发展轨道交通的影响因素，轨道交通接入时间的确定是多个因素共同决定的，但由于影响因素较多，不易量化，因此论文仅从路网供需失衡和轨道项目建设的费用效益两方面分析了轨道接入机场的时间。论文利用客运、货运总量的预测结果从机场外部路网供需(4.2节)角度分析机场接入轨道的时间；同时论文还从轨道交通投入使用后的运营效益角度(4.3节)，根据3.2.3预测轨道交通的分担量与票价，分析机场接入轨道交通的时间。在第5章，论文总结机场与轨道交通衔接的三种模式，分析每一种接入方式的优缺点与适用条件；从对乘客的吸引角度，分析了机场接入轨道的衔接方式应考虑的影响因素，建立相应的吸引力模型(5.3节)，并对参数进行标定，最终确定对乘客的吸引力最大的接入方式即为轨道接入机场的最佳方式。 最后，将论文所取得的成果应用于双流机场接入轨道交通的研究中，确定双流机场接入轨道的时间与方式，通过实例验证论文研究方法的可行性。 |
| 作者： | 杨群 |
| 专业： | 交通工程 |
| 导师： | 晏秋 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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