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基于节点适用性的高速公路车联网分簇路由协议
| 题名： | 基于节点适用性的高速公路车联网分簇路由协议 |
| 作者： | 陆山风;何廷全;周欣;周健 |
| 作者单位： | 广西新发展交通集团有限公司;国家山区公路工程技术研究中心 |
| 关键词： | 智能交通;分簇路由;适用性评估算法;簇头选择;安全通信;高速公路 |
| 摘要： | 分簇路由协议能够显著提升网络的扩展性和稳定性，是保证数据信息高效共享的一种有效手段。结合高速公路主线平曲线路段中车流行驶方向固定的特点，引入固定簇模型并设计了以交通流状态参数和车辆可信度参数为基础餉车辆节点适用性评估算法，提出一种基于节点适用性的高速公路车联网分簇路由协议。针对车辆可信度参数设计了一种具备身份认证的高速公路车联网安全通信架构，引入第三方可信通信实体并给出不同通信实体间的身份认证过程；结合车辆节点在固定簇通信范围内的位置距离参数和簇内节点间的相对速度参数，引入车辆节点适用性评估算法并给出基于该算法的簇头选择策略FBCHSSO然后，借助仿真平台Veins，以具备两个路侧设备、单向双车道的高速公路为仿真场景，对不同恶意节点数条件下3种基于不同簇头选择方案的路由协议的网络安全指标进行了评价。结果表明：随着恶意节点数目的增多，相比MMZ和HQCA，FBCHSS具有明显更高的丢包率。同时，对不同车流密度条件下3种路由协议和经典算法AODV的通信性能开展对比和研究。结果表明：(1)车辆节点行驶速度处于80-120km/h范围内时，对比MMZ，HQCA和AODV这3种协议，FBCHSS表现出更低的延时、更高的呑吐量和数据包投递率，服务质量评价指标较高；(2)随着车流密度飭逐步增大，相比MMZ和HQCA，FBCHSS始终保持固定的簇数量，表现出更高的分簇效率和传输效率，并具有更低的系统网络开销。 |
| 期刊名称： | 公路交通科技 |
| 出版日期： | 202204 |
| 出版年： | 2022 |
| 期： | 04 |
| 页码： | 108-116 |
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