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宽轨机车运输车转向架设计及动力学分析
| 论文题名： | 宽轨机车运输车转向架设计及动力学分析 |
| 关键词： | 宽轨机车;车辆工程;转向架;多体动力学;SIMPACK软件 |
| 摘要： | 由于铁路运输速度快、运量大、安全性高等诸多优点，使其成为许多国家的重要运输途径。随着世界铁路事业的快速发展和我国机车车辆创新设计能力、制造水平的提高，机车车辆出口量越来越大。然而长期以来世界各国的铁路一直保持多种轨距状态，我国为了向轨距不同的国家出口机车，需制造、更换机车运输转向架，把出口机车车辆运输到指定口岸站。 本文针对轨距为1520mm某出口机车(最高运行速度200km/h)设计其准轨运输车转向架，该运输车不带驱动装置，最高运行速度100km/h。由于运输车转向架用途特殊以及考虑到节约生产成本和时间，其转向架结构设计应尽量选用或适当更改技术成熟机车转向架的零、部件。 利用多体动力学软件SIMPACK建立宽轨机车运输车在不同工况下的动力学仿真模型，分析原出口宽轨机车的抗蛇行减振器阻尼对宽轨机车运输车稳定性、直线运行和曲线通过性能的影响。分析结果表明，去除抗蛇行减振器有利于宽轨机车运输车的动力学性能，且去除抗蛇行减振器后宽轨机车运输车在直线和曲线上运行性能满足动力学相关指标。 对宽轨机车运输车一系悬挂进行参数优化，分析随一系纵、横向刚度变化时宽轨机车运输车的稳定性和曲线通过性能；随一系垂向刚度和一系垂向减振器阻尼变化时运输车的直线和曲线通过性能。得出韶山8型机车的一系悬挂装置满足宽轨机车运输车运行要求。 考察宽轨机车运输车的过轨安全性，分析宽轨机车运输车在轨道扭曲、S形小半径曲线和竖曲线工况下的运行性能，确保在我国铁路上能以100km/h的速度安全运行。 |
| 作者： | 丁雪萍 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 罗赟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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