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5x260m主跨高速铁路多塔斜拉桥设计
| 题名： | 5x260m主跨高速铁路多塔斜拉桥设计 |
| 作者： | 牟兆祥;张上;刘凯 |
| 作者单位： | 中国铁路设计集团有限公司土建工程设计研究院 |
| 关键词： | 高速铁路;多塔斜拉桥;总体刚度;力学行为;结构设计 |
| 摘要： | 为研究高速铁路多塔斜拉桥力学行为，以某高铁黄河桥为背景，对主跨5x260m六塔斜拉桥进行结构参数及受力特性研究。结果表明：5主跨斜拉桥主梁竖向刚度约为单主跨斜拉桥的0.5倍；能显著控制塔顶水平位移的措施可有效改善主桥总体刚度，如采用刚性塔、加劲索；温度、收缩徐变引起长联主梁伸缩，对边塔形成“拖拽”效应，桥塔两侧索力变化使梁体产生附加竖向变形，进而影响轨道不平顺及残余徐变变形，并在边塔塔底产生较大内力，设计中通过延长桥塔成桥静置时间、减少主跨混凝土梁长度来减小梁体工后徐变，通过减小边塔相对刚度来降低温度对轨道不平顺影响。 |
| 期刊名称： | 中国铁路 |
| 出版日期： | 202204 |
| 出版年： | 2022 |
| 期： | 04 |
| 页码： | 35-42 |
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