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桥上纵连板式无砟轨道动力特性及其在损伤检测中的应用探索
| 论文题名： | 桥上纵连板式无砟轨道动力特性及其在损伤检测中的应用探索 |
| 关键词： | 板式无碴轨道;传递函数;应变模态;动力特性;损伤检测;频域分析;车辆-轨道-桥梁模型 |
| 摘要： | 近10年间我国投入了大量资金、资源进行高速铁路研究及建设。我国高速铁路轨道结构主要形式为桥上无碴轨道，因此有必要对桥上无砟轨道进行较为深入的动力分析，以研究车辆-桥梁-轨道的系统振动特性，对各部分的敏感振动频率做归类分析，并根据各部分的敏感振动频率研究这些频段范围内对车辆-桥梁-轨道系统造成的影响及病害，如分析轨道结构损坏、钢轨波磨及基于频域分析的病害检测等，以达到指导设计、运营及维护的目的，从而减小铁路工程各种病害的影响。 基于以上原因并考虑到可行性及工作量问题，本文通过建立合理的车辆-轨道-桥梁模型，对其进行动力学基本参数分析，并将这些参数与铁路工程中的实际问题相结合，主要拟分析桥上纵连板式无砟轨道的固有振动特性，如，各频段内车辆、桥梁、轨道结构的振动形态及相互关系，得出该耦合系统内各部件的敏感振动频段，方便日后各种外部激振管理及进一步的研究工作。 本后最后探索性地对模态分析进行深化、拓展，将应变模态理论引入铁路工程伤损检测中。结果表明应变模态损伤识别技术对本文模型中桥梁、底座板及轨道板均有一定的局部损伤识别性能，能够同时识别损伤位置及程度。但由于敏感性还相对较低，因此该理论现阶段还不具有实用性，有待进一步优化研究。 |
| 作者： | 唐凡 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 李成辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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