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整体式桥台-H形钢桩基-土相互作用水平变形机理研究
| 题名： | 整体式桥台-H形钢桩基-土相互作用水平变形机理研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 黄福云;单玉麟;何凌峰;陈伟 |
| 作者单位： | 福州大学 |
| 关键词： | 桥梁工程;整体桥;拟静力试验;不平衡土压力;结构-土相互作用;水平变形 |
| 摘要： | 整体桥因整体性、抗震性、行车舒适性而被广泛应用。为了能吸纳整体桥在温度、地震作用下的水平往复变形，实际工程中其桩基主要采用H形钢桩。为深入研究整体桥H形钢桩基水平变形机理，以某整体桥为背景，开展了传统平衡土压力状态下H形钢桩-土、台后不平衡土压力下的H形钢桩-土以及整体式桥台-H形钢桩-土相互作用拟静力试验研究，分析对比了H形钢桩桩身水平变形规律，滞回、耗能和骨架曲线。试验研究表明，不平衡土压力对桩身水平变形影响较大。正负向加载时，HP模型桩身水平变形较为对称，变形规律为沿埋深方向逐渐减小，接着反向增大后减小至桩底为0。对于UHP模型，正负向加载时的桩身变形不对称，其中正向加载时的变形规律为沿埋深方向逐渐减小至0,接着反向增大至最大后减小；负向加载时的变形规律则与HP模型基本相似。AHP模型桩身水平变形规律则较为复杂，其变形介于HP模型和UHP模型之间。研究还表明：HP模型的滞回曲线较为饱满和对称，而AHP模型的滞回曲线存在显著的非对称；AHP模型的承载力和耗能能力最高，但延性最低。 |
| 期刊名称： | 中国公路学报 |
| 出版年： | 2022 |
| 期： | 05 |
| 页码： | 84-94 |
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