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原文传递 过饱和地铁线路的列车容量分配策略及优化模型
题名: 过饱和地铁线路的列车容量分配策略及优化模型
正文语种: 中文
作者: 石俊刚;秦昙;李响;杨立兴;杨晓光
作者单位: 华东交通大学,交通运输工程学院;北京交通大学,轨道交通控制与安全国家重点实验室;同济大学,交通运输工程学院
关键词: 城市交通;列车容量分配;线性整数规划模型;过饱和地铁线路;车厢预留;极端拥挤
摘要: 为缓解过饱和地铁线路的局部车站极端拥挤问题,提出一种新颖的车厢容量分配策略及优化方法,即通过预留和分配车厢的方式,将列车运力合理分配到各个车站,从而确保各车站乘客(特别是拥堵车站)均能得到公平服务,缓解极端拥堵。基于上述策略,以线路各车站所有乘客总等待时间最小为目标,以各列车在各车站的预留车厢数量为决策变量,构建关于车厢容量分配问题的线性整数规划模型。针对北京地铁八通线,对其工作日早高峰7:00-10:40下行方向的车厢容量分配进行数值实验。实验仿真结果表明,线路内各车站最大乘客聚集人数均降到安全范围内,其中最大聚集乘客数量由3642人降低至1345人,约降低63%。而全线乘客的总等待时间仅由418027min增加至420099min,增加0.5%。上述结果表明,列车容量分配的方法有效缓解了过饱和地铁线路内极度拥挤问题,实现各车站客流聚集均衡,在线路层面提高了总体运营安全性,同时保证了客运服务质量。
期刊名称: 交通运输系统工程与信息
出版年: 2022
期: 03
页码: 112-119,131
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