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以安全为导向的地铁过饱和线路跳站停车策略优化模型
| 题名： | 以安全为导向的地铁过饱和线路跳站停车策略优化模型 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 陶乐风;石俊刚;杨静;杨晓光 |
| 作者单位： | 华东交通大学交通运输工程学院;同济大学交通运输工程学院 |
| 关键词： | 城市地铁;跳站停车策略;运营安全;可变邻域搜索（VNS）;过饱和线路 |
| 摘要： | 为缓解高峰时段地铁过饱和线路的客流极端拥挤情况，从安全角度出发，以降低线路客流聚集风险和乘客总等待时间为目的，研究了地铁跳站停车策略优化问题。考虑随时间变化的动态客流需求，通过构建列车跳停、追踪运行、乘客动态加载等约束，推算出跳站停车策略下各车站乘客的动态聚集人数，并设计了独特的客流聚集风险评估函数。在传统只考虑乘客等待时间的列车跳停策略优化模型的基础上，将客流聚集风险纳入到模型的目标函数中，构建了以安全为导向的地铁跳站停车策略优化模型。考虑到模型的非线性特性，设计了适用于问题的可变邻域搜索算法（VNS），提出了3类邻域新解的产生方式，并设置违反约束的惩罚函数，以提高求解效率。以北京地铁八通线为例，对其早高峰和部分平峰时段（07：00—10：40）下行方向42趟开行列车的停站策略进行了优化实验。结果表明：所提出的模型可在5min内求解出高质量的列车跳停方案，能有效缓解极端拥堵，提升客运服务质量。对比发现，相对于传统站站停策略，列车跳停策略下，车站最大等待人数由5299人减少到2495人，客流聚集风险降低了98.7%。在客运服务水平方面，乘客的平均等待时间由9.49min降低到9.15min，降低了3.6%。 |
| 期刊名称： | 交通信息安全 |
| 出版年： | 2022 |
| 期： | 03 |
| 页码： | 51-59 |
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