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一种图解公交专用道区间运营能力的方法
| 专利名称： | 一种图解公交专用道区间运营能力的方法 |
| 摘要： | 本发明公开了一种图解公交专用道区间运营能力的方法简称公交车时空图解法，首先根据考察区间公交专用道及公交车流运行特征进行公交车时空图基本要素设计并铺画其现行行车轨迹，据图得出各停靠站进站失败率及各信号交叉口平均延误时间，判定考察区间是否有必要进行运行调整；其次，若该考察区间需要进行运行调整，则根据基础数据分别确定各停靠站平均停靠时间及关键停靠站，考虑多停靠车位的理想运营状态下公交车编组运营通过信号交叉口并重新进行交叉口信号配时，将配时方案在公交车时空图上表示，铺画关键节点附近的公交车时空图进而拓展整个区间全日运营时段内公交车时空图；最后据图得出该区间公交专用道运营能力。? |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 江苏;32 |
| 申请人： | 东南大学 |
| 发明人： | 李文权;丁钰玲;王钶;张健;张鹏 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2011-05-03T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201110111835.0 |
| 公开号： | CN102184639A |
| 代理机构： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 |
| 代理人： | 柏尚春 |
| 分类号： | G08G1/01(2006.01)I |
| 申请人地址： | 210096 江苏省南京市四牌楼2号 |
| 主权项： | 一种图解公交专用道区间运营能力的方法，其特征在于通过公交车时空图的铺画及调整求解公交专用道区间运营能力，其具体方法为：1．）根据区间公交专用道上的车辆运行信息和节点信息铺画150分钟时段内实际的公交车时空图，2．）以公交专用道上行驶的公交车在公交停靠站的进站失败率???????????????????????????????????????????????和通过信号交叉口的平均延误时间作为实际公交车时空图是否需要进行调整的判定条件，3．）若实际的公交车时空图需要调整，则取公交车在公交停靠站的平均停靠时间最大的停靠站，作为开始重新铺画公交车时空图的关键停靠站，4．）在进行公交车时空图调整过程中，考虑区间公交停靠站为多停靠车位的理想运营状态下，公交车辆以编组运营的方式通过区间内信号交叉口的时空图调整方法，并拓展整个区间全日运营时段内的公交车时空图，最终据图得出该区间公交专用道的运营能力。2011101118350100001dest_path_image002.jpg,2011101118350100001dest_path_image004.jpg,2011101118350100001dest_path_image006.jpg,2011101118350100001dest_path_image008.jpg |
| 所属类别： | 发明专利 |
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