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铁路大跨度钢管混凝土系杆拱桥索力测试及优化
| 论文题名： | 铁路大跨度钢管混凝土系杆拱桥索力测试及优化 |
| 关键词： | 钢管混凝土系杆拱桥;索力测试;振动法;双影响矩阵法 |
| 摘要： | 随着国民经济的不断发展，国内桥梁事业也在飞速的前进，尤其是带索结构的桥梁，得到了大量的建设。因此对素力的测试以及对索力优化而达到某一目标的研究就具有非常实际的意义。 首先总结了索力测试中常采用的方法，对运用较广泛的振动频率法测试索力的原理进行研究，推导了频率法在考虑垂度影响、抗弯刚度以及边界条件等因素下的解析理论公式。总结索力计算实用公式，提出索力测试过程中的不足，并对索力测试系统提出研究要求。 第二，引入了双影响矩阵法，分别以拱肋指定受力状态和拱肋弯曲应变能最小为索力优化目标，对原理及求解过程阐述，给出了双影响矩阵法计算公式及计算过程，总结双影响矩阵法的特点。 第三，对京沪高速铁路线路上某一1-96m钢管混凝土系杆拱桥建模，桥面系采用梁格法模拟。对建模中吊杆的真实模拟、拱肋截面的近似处理以及梁格模型的参数计算等问题研究，探讨各参数对模型结果的影响。 最后，介绍了频率法测试索力的系统组成以及测试过程，获得成桥状态下索力的实测数据，对比计算理论数据及实测数据，提出调索建议。将双影响矩阵法运用到索力的优化中，发现通过改变较小的索力值即可获得弯矩较大的改变，同时发现双影响矩阵法具有较高的优化效率。 |
| 作者： | 郑勇 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 许惟国 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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