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高速铁路列车群运行仿真系统的研究
| 论文题名： | 高速铁路列车群运行仿真系统的研究 |
| 关键词： | 高速铁路;列车群;运行仿真系统;动力学计算;追踪间隔;数据库互连 |
| 摘要： | 随着郑西、武广等客运专线的开通运营，我国铁路进入一个新的发展时期。与此同时，就有必要对高速铁路的线路通过能力、控制效果和性能、经济效益和社会效益等进行大量的检测和论证，以免盲目投资。如果在实际线路上进行列车运行实验，无论从时间和经济方面，都是一个巨大的浪费，而且安全性也没有保证。因此，通过实验以全面研究高速铁路列车群即多列车追踪运行过程中的特性不具现实可行性。然而，计算机仿真技术的发展为我们解决上述难题提供了行之有效的手段。根据目前列车运行仿真的研究成果可知，计算机仿真技术为高速铁路列车群运行及控制技术和运输组织理论与方法的研究提供了实验平台。同时，对于系统化地研究我国全路路网列车的运行仿真技术和列车运行控制优化理论也均有重要的理论意义和实际价值。 本文在借鉴国内外先进经验和继承前人工作的基础上，对高速铁路列车群运行仿真系统进行了详细研究。首先，介绍了本高速列车运行仿真系统的研究背景、目的、研究现状以及实际意义，讨论了高速铁路列车运行仿真的动力学计算模型、电算模型以及追踪间隔模型等系统模型；其次，分别针对列车在区间和车站的运行仿真模型进行了研究，建立了单列车运行模型，并结合高速铁路列车群之间的制约关系和列车运行控制策略，进一步得到多列车追踪运行仿真模型；然后，对系统功能、数据以及性能等方面的需求进行了分析，在此基础上完成了系统的总体设计和关键子模块的详细设计，并最终在Windows XP平台下，以Visual C++6.0中文企业版作为开发工具和编程环境，利用开放数据库互连(ODBC)技术和SQL Server2003数据库管理系统，实现了部分子系统的功能。 最后，通过对仿真结果的分析与系统评估，表明系统运行稳定，测试结果基本能够得到理论上的验证。 |
| 作者： | 郑俊锋 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 倪少权 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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