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原文传递支座位置整体节点设计优化研究

题名：	支座位置整体节点设计优化研究
正文语种：	中文
作者：	王晟;宁平华;王荣辉;乐小刚;胡会勇;周昱
作者单位：	广州市市政工程设计研究总院有限公司;华南理工大学土木与交通学院
关键词：	桥梁工程;钢桁架;整体节点;设计优化;支座区域
摘要：	支座位置整体节点受力大，往往存在应力集中、局部应力过大现象，为研究支座位置整体节点的受力特性，给设计优化提供依据，该文以广州明珠湾大桥MG22节点为研究背景，建立考虑支座效应的Ansys有限元模型，对该节点的应力分布规律及结构优化方法进行研究。结果表明：支座竖向加劲肋的焊接端部通常是应力集中区域，支座范围内的结构局部刚度及刚度变化平缓性将直接影响整体节点应力峰值，优化该区域的加劲肋分布及其覆盖范围可使板件传力更加合理，从而改善整体节点应力状况；优化后板件最大等效应力及疲劳应力幅分别降至328.7、38.2MPa,节点板与底板的应力分布变得更加均匀，其中节点板的等效应力峰值与最大疲劳应力幅分别由416.6MPa下降至307.2、59.1降至33.5MPa，底板的等效应力峰值与最大疲劳应力幅分别由396.8MPa下降至257.5、38.3降至25.2MPa，各板件的应力水平均有了很大程度的降低，验证了节点构造的合理性及传力有效性。
期刊名称：	中外公路
出版年：	2022
期：	03
页码：	74-79