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基于综合网络的轨道交通可达性分析方法——以东莞市为例
| 题名： | 基于综合网络的轨道交通可达性分析方法——以东莞市为例 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 罗鹏;唐晓宇 |
| 作者单位： | 东莞市地理信息与规划编制研究中心;东莞市城建规划设计院 |
| 关键词： | 城市轨道;轨道规划;可达性;东莞市 |
| 摘要： | 城市轨道交通是重大公共交通设施，对缓解交通拥堵、引导绿色出行、提升居民出行满意度有着重要作用，但其建设成本高、难度大、周期长，需在全市层面统筹分析轨道线路建设对交通系统的整体影响，从而发挥其最大交通效益。综合考虑片区人口加权的网络可达性指标，提出道路、轨道一体化系统的网络可达性计算方法，并分析东莞市现状轨道、城市轨道建设规划、城市轨道网络规划的网络可达性特征。结果表明：东莞市现状79.20%地区在网络可达性60 min等值圈范围内，11.21%地区在网络可达性45 min等值圈范围内；城市轨道交通建设规划实施后，全市网络可达性增强，西北、西南区域提升显著；对于城市轨道网络规划，选取了6个线路组合方案进行网络可达性分析，其中轨道6号线、7号线、1号线（支线）组合方案对全市网络可达性整体提升作用最佳，为新一轮东莞市城市轨道交通建设规划线路选取提供了参考。 |
| 期刊名称： | 现代交通技术 |
| 出版年： | 2022 |
| 期： | 04 |
| 页码： | 78-83 |
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