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乍甸1号大桥钢-混凝土组合梁桥面优化设计
| 题名： | 乍甸1号大桥钢-混凝土组合梁桥面优化设计 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 陈全胜;侯圣均;蒋晨晨;汤唯宇;刘入瑞 |
| 作者单位： | 中电建路桥集团有限公司;清华大学土木工程安全与耐久教育部重点实验室 |
| 关键词： | 钢-混凝土组合梁桥;叠合板;抗裂措施;支座顶升;工程水泥基复合材料;结构设计 |
| 摘要： | 乍甸1号大桥主桥为钢-混凝土组合连续梁桥，原方案采用全预制桥面板，支座处采用加厚托座，并在负弯矩区段布置预应力筋。由于桥址位于山区，墩高较大，原方案施工不便，且负弯矩区段桥面板易开裂，需对桥面结构和施工方案进行优化设计。优化桥面结构采用“预制板+后浇层”叠合板桥面，取消托座，单块板吊装重量由33.81t减少至2.06t，在负弯矩区段桥面布置50mm厚高延性工程水泥基复合材料（ECC）层；取消预应力筋，采用支座顶升方式向负弯矩区段桥面板导入预压力。采用MIDAS Civil软件建立模型，模拟优化后桥面整体顶升和分次顶升2种方案的施工过程，对钢梁应力、桥面板应力、施工阶段整体变形、桥面板裂缝宽度进行计算。结果表明：2种方案各指标均符合规范要求，整体顶升方案优于分次顶升方案，最终采用整体顶升方案；根据最大裂缝宽度计算结果，确定ECC布置在支座两侧各10m的桥面范围，具有较好的经济性。 |
| 期刊名称： | 世界桥梁 |
| 出版年： | 2022 |
| 期： | 04 |
| 页码： | 25-31 |
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