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汽车保险杠RCAR碰撞试验仿真研究
| 论文题名： | 汽车保险杠RCAR碰撞试验仿真研究 |
| 关键词： | 汽车保险杠;RCAR碰撞试验;参数优化;材料特性 |
| 摘要： | 汽车安全是诸多全球问题的焦点之一,如何提高汽车安全性能是各大汽车厂商和研究机构面临的巨大挑战。汽车保险杠是发生交通事故时保护车身及车内成员与被撞行人的第一道屏障,设计优良的保险杠不仅可以最大程度的保护车身部件免受损坏,保障车内乘员安全,将被撞行人的生理损伤降至最低,而且能够降低维修费用。 本文运用有限元方法,对某保险杠防撞钢梁的静态加载试验进行了数值仿真,与实物试验结果进行了对比和分析,验证了虚拟试验建模方法的可靠性。又根据欧洲汽车维修研究理事会(RCAR)最新发布的保险杠测试规程,在Catia中建立可变形吸能壁障、防撞梁和车体的三维几何模型,利用Hypermesh软件对建立的三维模型进行网格划分,在Ansys/Ls-dyna环境中完成碰撞虚拟试验的前处理以及显式动态过程求解,利用Ls-prepost结果查看器进行仿真后处理,并对虚拟试验结果分析发现设计的不足。最后据分析结果,对该款防撞梁在保持原结构型式和外形的基础上就材质壁厚参数进行了优化。 优化结果表明:在保证不超过设计质量的前提下,通过合理组合模型的各部分厚度以及材料特性,不仅可以改善防撞梁强度,使得防撞梁安全距离从优化前的0mm(碰撞压溃失效)增加至优化后的14.45mm,而且使得防撞梁吸收的总能量提高了7.76%。这对提高车辆安全性能,保护车身前后端易损的昂贵部件具有重大价值。同时,针对RCAR技术法规开展研究,对于我国汽车行业接轨国际,开拓欧洲市场,提高我国汽车综合竞争力具有重要意义。 |
| 作者： | 王立振 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 陈昆山 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江苏大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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