原文传递
双重界面增强型沥青路面结构力学响应特性
| 题名： | 双重界面增强型沥青路面结构力学响应特性 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 钱高科;蒋常龙;钱旭栋;张颖;袁文治 |
| 作者单位： | 宁波路桥工程建设有限公司;同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 |
| 关键词： | 道路工程;动力响应;有限元;界面增强;增量模型;参数敏感性 |
| 摘要： | 为合理指导半刚性基层沥青路面层间黏结设计，文中基于不黏轮乳化沥青与纤维碎石封层设计双重界面增强型结构，提出基于斜剪试验的界面摩擦系数增量模型，合理确定不同界面增强措施的摩擦系数范围。通过建立三维动力有限元模型，并将纤维碎石封层进行二维壳单元复合接触仿真设计，研究了结构的空间-时变力学响应规律、力学响应对于封层模量的敏感性，以及6种层间黏结设计的结构对比分析，结果表明，结构水平拉应力、剪应力呈现“界面多峰”特征，最大剪应力峰值在结构层3个界面附近，峰值大小相对均衡；沥青层剪应力、沥青层层底拉应变，以及路表弯沉对纤维碎石封层模量敏感性强，2000MPa为封层模量的最适设计参数；相较于其他5种常规层间黏结措施，本设计结构呈现沥青层间低剪应力、层底低拉应变，以及半刚性层层底低拉应力特点的优良力学特性，有利于减少沥青层开裂、基层开裂及其反射裂缝、失稳型车辙等，具备处理半刚性基层沥青路面层间问题的良好技术潜质。 |
| 期刊名称： | 交通科技 |
| 出版年： | 2022 |
| 期： | 05 |
| 页码： | 18-24 |
检索历史
应用推荐
