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Ist Kaltrecycling die Zukunft der Fahrbahnsanierung?
| 题名： | Ist Kaltrecycling die Zukunft der Fahrbahnsanierung? |
| 正文语种： | ger |
| 摘要： | Aktuell sucht die Bauwirtschaft aktiv nach Möglichkeiten zur Einsparung von CO_2. Um das Einsparpotenzial des Kaltrecyclings (KRC) in situ (d. h. vor Ort) detailliert bewerten zu können, untersuchte die Hochschule Koblenz im Rahmen einer Masterarbeit die Sanierung einer bituminös gebundenen Fahrbahnbefestigung mit teer-bzw. pechhaltigen Bestandteilen wissenschaftlich [1]. Maßgeblich unterstützt wurde sie dabei von der Schnorpfeil Bau GmbH. Unter die Lupe genommen wurden der CO_2-Ausstoß und das notwendige Transportaufkommen während der Bauausführung, die Kosten und die Bauzeit.Konkret ging es bei der wissenschaftlichen Untersuchung um die Sanierung einer Kreisstraße (K 33) in Rheinland-Pfalz mit ca. 6,25 m Breite, 2,1 km Länge, einem 18 cm dicken, teerhaltigen gebundenen Oberbau und einer darunterliegenden ungebundenen Schicht von 27 cm Stärke. Dort wurde gemäß den Vorgaben des Merkblatt KRC (M KRC) Anh. 2 der teerhaltige Oberbau an Ort und Stelle in eine 18 cm starke KRC-Schicht umgewandelt. Sie wurde überbaut mit einer neuen Asphalttragschicht (10 cm) und einer 4 cm starken Asphaltdeckschicht. Insgesamt wurden hierbei 2.400 m~3 teerhaltiger Fahrbahnbelag in situ aufbereitet. |
| 出版年： | 2022 |
| 期刊名称： | StraBe und Autobahn |
| 卷： | 73 |
| 期： | 5 |
| 页码： | 434-435 |
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