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列车全人工模式运行下的行车组织探讨
| 题名： | 列车全人工模式运行下的行车组织探讨 |
| 作者： | 李康 |
| 作者单位： | 天津轨道交通运营集团有限公司 |
| 关键词： | 全人工模式;区间时长;站停时长;限速;行车调整;起始站位置 |
| 摘要： | 针对天津地铁5号线列车以全人工模式运行，未及时采取有效措施造成的多列车晚点问题进行分析探讨。首先分析全人工模式运行会引发的问题：限速造成区间运行时间增加、站台作业繁琐造成站停时间增加。然后以513号周末图（单一交路）为例，计算区间运行时长增加量与3种站台作业情形下的站停时长增加量，以晚点300s作为行车调整启动阈值，分析全人工模式起始站在不同位置下可选用的不同行车组织策略，并分析各策略的优缺点。最终得出经验性结论，根据全人工模式起始站位置，采用适宜的调整措施，提升处置效果。 |
| 期刊名称： | 青海交通科技 |
| 出版年： | 2021 |
| 期： | 06 |
| 页码： | 8-12 |
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