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单条轨道线路突发中断下公交接驳线路设计及配车优化研究
| 论文题名： | 单条轨道线路突发中断下公交接驳线路设计及配车优化研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;公交接驳;线路组织;停站方案;车辆分配 |
| 摘要： | 城市轨道交通以运量大、速度快、准时性高、污染低等特点己经成为城市居民出行的主要方式之一。一旦城市轨道交通发生突发事件，将会导致线路瘫痪、大量乘客滞留、经济损失以及严重的社会秩序混乱。因此，在城市轨道交通突发中断事件时，轨道部门需及时判断事故程度，启动接驳服务方案，及时高效地疏运滞留乘客，避免发生二次事故。而地面公交具有机动灵活、调度方便、便于部署等优点，是应对轨道交通突发中断时客流疏运的有利联动支持方式。本文研究轨道突发中断时接驳公交的线路设计及配车组合优化，旨在为轨道部门作应急决策时提供理论基础。论文的主要内容如下： （1）公交接驳预案启动的影响因素分析。首先，对热门城市现行的接驳预案及事故发生情况进行归纳总结。其次，探讨了轨道服务中断不同场景下影响公交接驳启动的诸多因素，如发生故障的车站位置、等级、受影响程度、事故发生的区间长短、时间段、滞留客流量及故障持续时间。然后，构建解释结构模型，确定影响启动公交接驳最直接和最主要的因素为故障持续的时间和滞留客流量。 （2）单条轨道线路突发中断下公交接驳线路设计及配车组合优化建模。以轨道单条线路突发中断为背景。首先，以车辆资源、中断区间客流需求、路径种类数、线路发车点等为限制条件，以接驳公交完成疏散服务时间最小化为目标建立接驳公交线路及车辆调度组合优化模型，结果对比传统接驳线路在疏散时间上缩短16%，并分别分析方案组合中线路条数及车辆数对方案目标的影响。其次，考虑正反向OD客流数据差异，允许线路中正反向停站不同，并通过求解得到有效的具体接驳方案明确线路条数、线路走向、线路停站及车辆分配，结果较传统接驳线路在疏散时间上缩短24%。最后，增加驻车点的车辆资源限制约束，得到该情况下的最优方案结果较传统接驳线路在疏散时间上缩短23%。 （3）算法设计及案例分析。基于遗传算法生成线路及配车组合的方案集，对方案适应度值计算采用仿真方法，并通过Python软件进行编程求解。并结合案例，验证了本文模型和算法是有效可行的。 |
| 作者： | 廖进进 |
| 专业： | 船舶与海洋工程 |
| 导师： | 李璇 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 宁波大学 |
| 学位年度： | 2020 |
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