原文传递
山区公路改扩建路基变形特性及稳定性研究
| 论文题名： | 山区公路改扩建路基变形特性及稳定性研究 |
| 关键词： | 山区公路;改扩建路基;不均匀沉降;车辆荷载;共同作用层;变形特性 |
| 摘要： | 近些年来,随着我国西部大开发战略的持续推进,西部地区的交通量也在迅速增长,许多原有公路的通行能力已经不能满足要求,迫切需要对原有的公路进行拓宽改造。目前,我国的公路改扩建工程多为高速公路改扩建工程,主要分布在沿海软土地区,虽然取得了很多的研究成果,但对山区一般公路缺乏针对性。山区改扩建公路在地形条件、地基条件、路基断面形式、路基拓宽宽度、路基填方高度等问题上都与沿海高速公路存在着很大的差异。本文针对山区改扩建工程的特点,结合云南省文山.都龙改扩建工程,采用理论分析、数值模拟和统计分析的方法,对山区改扩建公路的路基断面形式、路基横向变形规律及路基的边坡稳定性进行了研究,主要研究成果如下: (1)通过对现有山区改扩建公路路基断面形式的调查分析,归纳总结了影响路基断面形式的各因素,完善了路基断面形式的分类方法,探讨了典型山区改扩建路基断面形式与改扩建路基病害的关系,为山区公路路基断面形式的选择提供了的参考。 (2)利用有限差分软件FLAC3D对典型的山区改扩建路基进行了数值计算,对改扩建路基的横向变形规律进行了研究,得出运行期路基顶面的沉降曲线发展规律为:由“∧”形向“W”形发展并最终向抛物线形靠近。 (3)计算分析了车辆超载、共同作用层等因素对路基变形特性的影响,论证了车辆超载对路基变形有重大影响,且这种影响越是在路基强度较弱的地方表现越明显,得出了共同作用层可以扩散应力和缓冲新老路基差异沉降的结论,提出了改扩建路基的上下路床宜设为共同作用层的观点。 (4)利用数值计算软件Slide对典型的山区改扩建路基进行了边坡稳定性分析,对拓宽前后的稳定性进行了对比分析,论证了改扩建工程在路基拓宽的同时可以提高路基边坡的稳定性,研究了荷载、土工格栅、路基填料强度等因素对路基边坡稳定性的影响,论证了当滑动面穿过新填路基时,土工格栅可以提高路基的整体稳定性。 |
| 作者： | 李磊 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 蒋中明;王桂尧;赵海斌 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长沙理工大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
