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微网中的电动汽车入网策略及其对光伏消纳效果研究
| 论文题名： | 微网中的电动汽车入网策略及其对光伏消纳效果研究 |
| 关键词： | 微电网;电动汽车;入网策略;光伏消纳 |
| 摘要： | 随着我国电动汽车产业快速发展，电动汽车用电量相应提高。电动汽车的充电高峰如与电网负荷高峰叠加，会给电网设备的安全稳定运行、电能质量的保障带来很大压力，造成社会和用户的经济损失。若能够针对预想的情况，采取适当的策略引导汽车负荷有序充电，对于优化电网负荷，实现负荷曲线的削峰填谷和提高电网的运行稳定性有极为重要的意义。实现电动汽车有序充电控制的前提是，在不影响电动汽车用户出行需求的前提下，电动汽车在充电桩的停靠时长大于电动汽车的恒功率充电时长，本文创新性地提出通过差异化电价方式公平地获取这一可实现灵活控制的资源。本文主要开展了以下工作： 分析了电动汽车的充电需求以及该充电需求与光伏的交互影响。电动汽车的充电需求包含两个关键的参数，需要充多少电量以及什么时间开始充电：通过分析电动汽车的驾驶规律和出行特点，可以得到电动汽车的电量需求概率分布和充电时间概率分布。在以上两个概率分布模型的基础上，通过随机数抽样方法获得电动汽车充电需求参数，为运行仿真奠定基础。此外，光伏与电动汽车是传统配电网源、荷两侧的最大挑战，前者使配电网成为有源网络，后者表现出一定储能特点，在有序充电控制过程中需要考虑同光伏出力的交互作用。 提出基于差异化充电电价的有序充电控制方法。电动汽车的充电负荷涉及到电网、充电站和电动汽车用户等多个参与方，每个参与方的利益诉求存在差异。本文给出了三者控制目标，分析了各方的充电控制期望和分时电价的局限性，在此基础上提出了基于差异化充电电价的有序充电控制策略，实现了对灵活控制资源的有效激励，并给出了有序充电控制行为决策的两种制定方式。 在给定的评估参数下，针对居民小区和企业单位两个评估场景，分别采用无序充电、基于差异化充电电价的有序充电，开展了运行仿真，其中后者还包括以分时电价为指导和以平滑系统时序负荷曲线为指导两种情况，发现差异化充电电价的激励下，系统能够实现很好的有序充电控制，显著降低系统的容量增量成本。在此基础上，对于接有大量分布式光伏的微电网，发现分布式光伏的渗透率有望通过电动汽车的有序充电控制得到提高。 |
| 作者： | 陈龙 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 王宏;李颖 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2020 |
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